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　・・・惨敗でした。

　ライトスイッチの成功に味をしめて、ワイパースイッチに手を出したのですが、6本足のワイパーリレーを抜き損ねて基盤のプリントをクラッシュ（泣）
　まだ半田吸い器を使いこなせてなかったんですね。。
　吸い損ねたらもう一度半田を盛って、あらためて吸い取るのが「正解」なのは解ってたのですが、焦ってしまいました。力任せはダメです！！！
　高い授業料だなあ･･･。

　どうやら表裏にあるプリント配線基板と、オムロンから取り寄せたリレーがきちんと接触出来てないのが原因。半田付けする裏側の配線は付いてるハズですが、リレーの下になるプリント配線、リレーの足の穴のところで表から裏に貫通して接続している部分を壊して接続不良になっているんですね。
　外したリレーにその輪っかがくっついていってました。。

　悶々としてたのですが、ここで告白してスッキリしたいです。。

　さて、新品を買うと5万円近くとエゲツナイ値段ですので、なんとかリカバリー策を。
　ここはリレーを基盤に乗せず外部まで配線を引くことにして、リレーはメーターカバー内の空きスペースに設置しようかと。

　さて上手くいきますやら。（上手くいったらミニゴリラを買おう）

　ちなみに3年以上放置していたワイパーの症状は、Ⅰ（標準）：○、Ⅱ（ハイ）：×、INT（間欠）：×、MIST：×、です。　

※画像右側はルービックキューブ・ジェネレーターで作った画像。気休めです（笑）

　さてFCのライトスイッチですが、どうやらFC3C友達とコンタクトを取ってるうちに彼のライトスイッチも同じ症状が出ているとのこと。

「スモール点けてもライト点けてもタマにメーター内の照明、点いたり消えたり・・・(ＴoＴ)」

　その通りです。ウチのはとうとう末期症状まで来たと判断して、まずは半田を疑ってみました。
　初めて使う半田吸い器。
　始めは要領を得てなくて火傷しそうになったりしつつ、だんだん手馴れてきてチュッチュと吸い込んでいきます。楽し～（笑）
　サクサクと半田を付けて、セヴンに持ち込みスイッチON！！

　残念･･･。点きません。。

　再半田の前もコネクターをこじると点いてたのですが、今度も全く同じ。

　詳しくいろいろやってみると、スイッチBOXの写真で左部分、基盤の緑色の広いスペースをグッと指で押さえると点くんです。
　なんだそれ。

　この部分に何か仕掛けがあるんでしょうか？さっぱり解りません。

　あーもうあきらめて買いに行こうかな～、と思ったとこで気が付いた。
　ウチにはもう一個スイッチBOXあるよ。

　今は亡きFC3S。15万キロ走破後にカブリオレの部品取り車となり、シュラウドと前側外装一式、トランスミッション～ドライブシャフト～デフとペダルセットを譲り受けたガンメタのFC3S。そのスイッチが取ってあったはず。
　これを配線すると、やはり点きません。そしてこじると点く。そこまで一緒。
　さらには例の緑色部分を押すと、メーターが点きました。
　どうやらそのまま消えずに頑張ってます。

　これって一体どういう症状なのよ？！

　当面はこれで凌ごうと思います。で、もう一個のケースをバラして、もう少し分析してみます。解るかな～、わかんね～だろーなー（古っ）

　いや別にこれを補修するつもりはなかったんですけど･･･。

　悪名高きFC系RX-7のメーターフード。

　タッピングビスを回すとバキバキとネジのボスが崩れていく･･･。
　えぇ、噂には聞いておりましたとも。


　で、ウチのセヴンは、ライトスイッチがイカれたようで、メーター照明が点いたり消えたりを繰り返して、最近はとうとう不点灯に。カプラーをこじると点くので、コネクターの接触不良か、半田の劣化が原因でしょう。

　それを直すためにメーターを外して、スイッチの分解に取り掛かりました。
　すると、ヤ～な感触とともに「ポキッ」とヤな音が。
　案の定、ボスが割れました。あ～あ。

　まだリサイクルマークも材質の打刻もない時代のこの部品。
　艶や剛性感から察するにまずABS樹脂でしょう。
　コンビネーションスイッチを擁するこの部品にABSを使うとは･･･。スイッチにはグリスが塗りつけてあり、揮発したオイル分は確実にABSを侵して行く、という論理に･･･。

　ライトスイッチの前に、先にこちらの補修をやります。

(1) 瞬間接着剤とプラリペアで直していきます。
(2) 割れた部分をヤスリでV溝の形に削って、瞬間接着剤で付けました。
(3) V溝とその周辺をプラリペアで成型していきます。
(4) 欠け落ちなかったもう一方もヒビが入ってたので、同じくV溝掘ってリペア。

　乾燥後にタッピングビスを入れて、強度確認。ひとまず大丈夫そうです。
これでしばらくは大丈夫かな～。

　さて「この写真は？」というと、以前ワークス・ベル社のラフィックス（RAPFIX）というステアリングの脱着システムを取り付けるときに撮っておいたステアリング・ボスの写真です。

　RX-7マガジンのモニター・プレゼントで「RAPFIXセキュリティーキット」が当選したのですが、装着してみたもののその厚み（60mm）でステアリングが近くなりすぎてしまい、 ステアリング操作やウィンカーレバー操作がどうにも納得できませんでした。
　取説に書かれていた専用ショートボスの適合をメーカーに確認したところ、「RX-7FC用のショートボスの設定はございません。」とのつれない返事。FD用はあるのにねぇ。古過ぎるクルマは相手にされないのか？！
　気をとりなおしてWebを探索するも、ビート用や欧州車用などのショートボスは存在するのですが、FC用はみつかりません。
　いろいろ回っているうちにようやく、K.G.Works（北川製作所）という会社のロードスターNAの製品案内のページで、【ディープコーン専用ショートボス（各車種制作可）】というのがありましたので、メールで問い合わせてみました。
　翌日には回答がありまして、

「お問いあわせいただき誠にありがとうございます。大恵産業製でFC用（エアバッグ無し）があれば製作可能です。製作費用はNA用と同じくらいと思います。」

とのお返事。さっそく注文することにしました。

　待つこと一週間、出来上がったものがこの画像です。左がFCアンフィニ用の純正ボス。右が出来上がったK.G.Works製ワンオフのショートボス。約20mmショート化されて、ウチのRX-7カブリオレにもラフィックスがぴったり収まりました。

　ワンオフ・・・、いい響きですねぇ。

　もしこれが無かったら、あまりの具合の悪さにモニター品を元箱にキレイに戻して、宅配便でRX-7マガジンに送り返してやろうかー（涙）という状況でしたよ。ホント大助かりでした。

　が、現在はワークス・ベルからもFC用ショート・ボス発売されてるようです。それを知ってしまったので（ちょっとガッカリ）、今回の記事にしてみました。

※ラフィックスのパーツレビューはこちら