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例のプラグは、パナソニック電工のEV専用プラグ。

三菱アイミーブや日産リーフの初期のモデルには、一般的な3P20というプラグが使われていて、それには脱落防止の引っ掛け形状もついてるのですが、頻繁に抜き差ししてると不具合が出ちゃってたみたい。

そう、自動車の部品ってのは、市場で厳しい使用をされても保証期間内は壊れることがない作り方をされているはずなんですが、さすがはEV。まだまだこれからって感じです。

そこで新登場した新型EV用プラグ なんですが、メーカーホームページを見ても電材屋さんを廻っても手に入りません。

メス側、コンセントの方はいくらでも売ってるんですけどねぇ。

なぜなんだろう？？

なにやらコンバートEVをジャマモノ扱いする業界の黒い闇を垣間見るような感じを受けるのは、考えすぎってことでしょうか。

そもそもコンバートEVってのも、20年の間、まともに進化してないし、関わる団体や企業もなんだか近寄り難い。。


そんなことは置いといて、プラグの形状はこんな感じです。



左隣に置いてる白いのは、エアコン用200Vプラグ。
これとまったく同じツメの形をしてます。

なんとか自作することも可能なのか？

てか、売ってくれ。


で、よく見るとビスの頭が一般的なプラスやマイナスではなくて、Y字型です。
こんなとこにも、素人を寄せ付けない悪巧みか！？

無理矢理ゆるめることは可能でしょうが、ホームセンターに行って専用ドライバーを買ってきました。




さて、次は変換アダプターの製作です。

ネット通販で買いました。
プリウス持っているわけではないのですが、電源プラグが欲しかったので、これを入手しました。

欲しいところを取ると、要らないところが残る、と。

プリウスPHEVにお乗りの方で、自宅に200V充電設備を設置してて、100Vの充電ケーブルは追加購入していなくて、でも出先で100V充電出来るようにしておきたいな～、って人が居られましたら、お声掛けくださいませ。
お安くお譲り致しますので。
100Vのプラグを付ける加工もお請けします。
アース付きの3Pプラグ＋変換プラグが使い易いかと思います。

気長に待ちます～。


多分、居ねーだろーなーw

日曜日、スカパー！がEVデロリアンの取材に来るというので、エキストラをしに行ってきました。

短時間なんでちゃちゃっと撮影して終わると思いきや走行シーンも撮影するとのことで、EVデロリアンと並走するカメラ車両のドライバーも務めました。

スカパー！で映画バックトゥザフューチャーの放映があるそうですが、その前降りの番組のようです。
契約してる人は見てみて。

探険隊のコスチュームを着たレポーターのおねーさん。キレイな人でした♪


EVデロリアンは、ガソリンエンジンから電気自動車にコンバージョンした車両で、今は２世代目のモーターとバッテリーを搭載してます。
詳しくは検索してみて下さい。（手抜き）
ちなみにエコカー減税対象車です。車齢11年以降の加算増税も無し。

バイバイハンドがうまい具合にナンバープレートを隠してる、ように写ってるのが「デミオEV」。

広島の街を走ってると、ちょいちょい見かけます。

運転してみたいなぁ。



前から書いてたように電気自動車には興味があって、なんでかと思い起こしてみると・・・。
我々アラフォーからアラフィフにちょうど移る世代の車好きは、「ソレタコデュアルでブイブイ」、「マフラー換えてドアミラーにして走りよったらオマーリに止められた」って時代を知らないのです。

それを自慢げに話すおいちゃん達が眩しく見えた20代の頃。


それをウン年先に自分自身がやろうとすると、

「わしはモーターをDCからACに変えてのぉ・・・」

とか、

「バッテリーを鉛からリチウムに変えて電圧上げたらのぉ・・・」
「充電終わってセルバランス取るんにはのぉ・・・」

とかウンチクを語れる、ちょっと時代の先を行ってたおいちゃんになりたいなと。

もうちょっとしたら、クルマ好きな若者が増えてくることを信じて。そのときのために。


すこし欲張り（？）な思いです。


さて、巷でも待望のマツダ製ロータリーエンジン・レンジエクステンダーを積んだデミオEVが、ひっそりと話題になってました。

youtube動画


これ欲しいな～。

売ってくれないかな～。

いや、
タダでくれないかな～ww

　朝、食事の前にヤフーニュースを開いたら、「マツダ爆発事故」の文字が。

　ぬおっ、またやりやがったか？！

　8年前マツダ工場にほど近いところに住んでました頃に、居酒屋で飲んで気分良く歩いて帰宅してましたら、遠くにサイレン音が。
　翌日、マツダの塗装工場で火災があったことを知りました。。

　で、ニュースの中身を見てみましたら、幸いにも死者は無く負傷者３名の事故で、軽い火傷だったとか。

　あ～あ。

　近隣でも昨年末に周南や、４月と６月に大竹で、そして先月も姫路で、化学工場の爆発事故があったばかりです。

　ニッポンの安全・安定・安心はどこへ行ってしまったのじゃ。
　安価に押されて、ニッポンのものづくりの真髄を失わないように、がんばってたてなおしてください。
　経営者のみなさま。


　前置きが長くなりました。
　中国に居ると、未来のニッポンのことを考えてしまいます。



　さて、昭和のニッポンを代表するSA22C、初代サバンナRX-7の側面図に、恒例のマネキンを乗せてみました。
　175センチくらいの男性です。

　やっぱり窮屈そう。

　よくよく見てみると、FC3Sのときとよく似ています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/144242/blog/21587406/

　新旧で車格やサイズやメカニズムの先進性が違っているように見えて、パッケージの観点ではやはり２台は同じクルマなんですね。

　SAのほうがリヤサスが簡易なことから、後席のシートバックをやや寝かせることが出来てるために少しはゆったり感がありそうです。
　ま、トレースした絵の上のことですし、前後関係だけの話ですので、実際は乗り比べて批評してみてください。
　みんな嫌だろうけど（笑）


　FD3Sではドライバーのヒップポイントを下げて室内高を稼いでいるので、後席はさらに窮屈なんでしょうね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/144242/blog/25495763/


　ではまた、休日なので、続きに取り組みます。


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