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　朝、食事の前にヤフーニュースを開いたら、「マツダ爆発事故」の文字が。

　ぬおっ、またやりやがったか？！

　8年前マツダ工場にほど近いところに住んでました頃に、居酒屋で飲んで気分良く歩いて帰宅してましたら、遠くにサイレン音が。
　翌日、マツダの塗装工場で火災があったことを知りました。。

　で、ニュースの中身を見てみましたら、幸いにも死者は無く負傷者３名の事故で、軽い火傷だったとか。

　あ～あ。

　近隣でも昨年末に周南や、４月と６月に大竹で、そして先月も姫路で、化学工場の爆発事故があったばかりです。

　ニッポンの安全・安定・安心はどこへ行ってしまったのじゃ。
　安価に押されて、ニッポンのものづくりの真髄を失わないように、がんばってたてなおしてください。
　経営者のみなさま。


　前置きが長くなりました。
　中国に居ると、未来のニッポンのことを考えてしまいます。



　さて、昭和のニッポンを代表するSA22C、初代サバンナRX-7の側面図に、恒例のマネキンを乗せてみました。
　175センチくらいの男性です。

　やっぱり窮屈そう。

　よくよく見てみると、FC3Sのときとよく似ています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/144242/blog/21587406/

　新旧で車格やサイズやメカニズムの先進性が違っているように見えて、パッケージの観点ではやはり２台は同じクルマなんですね。

　SAのほうがリヤサスが簡易なことから、後席のシートバックをやや寝かせることが出来てるために少しはゆったり感がありそうです。
　ま、トレースした絵の上のことですし、前後関係だけの話ですので、実際は乗り比べて批評してみてください。
　みんな嫌だろうけど（笑）


　FD3Sではドライバーのヒップポイントを下げて室内高を稼いでいるので、後席はさらに窮屈なんでしょうね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/144242/blog/25495763/


　ではまた、休日なので、続きに取り組みます。


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