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2.4L化の話。

色々なショップなどから排気量アップキットが出てますが、ストロークが97mm, 99mm, 100mmのものがあるようです。
F20Cはもともと84mmストロークに153mmのコンロッド、30mmのピンハイトで合計225mmのブロック高。ストローク拡大するとなれば、残りをコンロッドとピストンで割り振らなければなりませぬ。
この割り振りとストロークの設定がミソと言えます。おそらくエンジンのフィーリングや回り方、寿命にも影響があるでしょう。
先日のH22A流用は99mmストロークに143mmのコンロッド、33mmのピンハイトで合計225.5mm、連桿比は2.89。
BCというエンジン部品メーカーのキットは97mmストロークに153mmのコンロッド、23.5mmのピンハイトで合計225mm、連桿比3.15。考えられてますね。

戸田とかインパクトとか、もう少し調べてみます。

どっちかというと妄想族の私ですww
ひょんなことからアメリカのwebサイトを覗いてたら、安くエンジンパワーアップをお望みの諸兄に耳よりの情報が。
日本でもアコードやオデッセイに使われているK24Aのクランク、プレリュードのコンロッドとピストン流用(少々加工が必要)でF20Cブロックのままで2.4L化が格安で出来ちゃうようです。

連桿比が酷いのであまり高回転向きとは行かないかもしれませんが、2.4は2.4ですからね。けっこうトルクが出て乗りやすいのかな。

そんな観点で各社の排気量アップセットをみるとこのK24クランク流用してるものが結構ありそう。ピストンをレーシングエンジン並のショートピンにすれば連桿比を悪化させることなく排気量アップできそうですね。
ピストンだけなら特注でも安いところで10マソ強で作ってもらえるっぽいので、それもありかな。

色々と調べてみようかな。

http://www.autoblog.com/2013/01/18/honda-gear-concept-explored-at-montreal-auto-show/

ホンダさん、これはカッコいいかも！
ちょっと通勤で欲しくなるもん。
ロゴって名前だけはつけない方が良いと思うけどwww

デトロイトでやってるモーターショーに行ってきましたよ。

NSXコンセプト、かっこヨス。
初代もそうでしたが、ぜひ世界をびっくり言わせてもらいたいもんです。

他にもちょっと前よりスポーツカー展示も増えてて、景気がよくなってきたのかな？アメリカ人が抑圧に耐えられなくなってきたのかな？って感じでした。


シボレーコルベット スティングレー
いかにもスポーツカーって感じのスタイリングで、けっこう好き。アメリカのおじさん達の目が釘付けだったww


日産GT-Rウサイン ボルトモデル
色もあって車体が異様にでかく見える。いつ見てもGT-Rはあんまりだなー。速けりゃ良いってもんでもない。


フォード F1
初代フォードのピックアップトラックらしい。カーズのメーターみたいww いい感じッス。



写真撮り忘れたけど、フェラーリFFや新しいボクスター／ケイマン、BMW Z4なんかも色々とみれて、意外と楽しんじゃいました。

ずいぶん悩んだけど円が高いうちに買っちゃいました。

これで向こう3年くらいは確実に楽しむことができるなー。まーフリーダムより色々できるし、その分難しいかもだけどその分攻略のしがいもあるってことでwww

何しろ車が手元にないから使い始められるのは夏からだけど、今から楽しみだ♪