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ご無沙汰してます。

先日、アウトランダーの駆動用バッテリーを
保証交換しました。
MITSUBISHIさんのこの保証制度最高です！
笑

詳細はパーツレビューへ。

引き取り時に、新型の試乗を行いました。
YAMAHAのサウンドシステム
ちょっと羨ましいです。ボディー剛性も
よりカチッとしており、ハンドリング
ブレーキフィールとても良くなってますね。

とりあえず下取り価格見て検討します。
しかし高くなりましたね。アウトランダー
😂
購入なら最上級グレード一択。
オプション入れたら700超えます。

以前見積もりしてもらった
BMW 330e phevと値段変わりませんが、、、。苦笑

後期型になるのかな？あんまり詳しく知りませんがｗ
先日、お友達のハイラックスへポジションウィンカーを取り付けました。

しかし、、、
(￣д￣)
取説通りのスモール連動じゃ嫌だ！ずっと点灯させたい！！！
と言うので、
メーカーへ電話させ、ヒューズボックスのACCから電源を取って問題ないないか
確認させたところ、問題ないとの返答だったそうで実施ました。

いきなりの完成図ですが（笑）

ポジションウィンカーのユニットはエンジンルーム内の熱や雨風を
避けられそうな場所へ設置し、助手席前のメクラより配線を引き込んで、
車内のヒューズボックスへ接続しました。


40分足らずの作業で昼飯奢ってもらえたし、いいか（笑）
本人はアメリカンなスタイルに成ったと満足しているようです。



ハイラックスこんな使い方もできるのか！爆
作業の代わりに、仕事で使うお堅い文章を英文へ翻訳させました（爆）
広報官なのでお堅い英文は朝飯前でしょう！！！たぶんｗｗ
(*;ﾟ;艸;ﾟ;)ブフォｗｗｗｗ

これぞ互いの長所を活かした
Win-Win！あはははｗｗｗｗ

さて、来週もがんばりましょ〜

GLEE cast - Lean On Me

仕事帰りにふらっと、iの純正パーツを購入するため
MITSUBISHIさんへお邪魔したところ、話の流れで
ランエボありまよ！との事なので見てきました。
今、2台持ちなのですぐには買いませんよ？とお話した上で、１時間近く
クルマ談義で盛り上がりました（爆笑）
FINAL EDITONのMT車！！　たまりません笑









ナンバー無いので運転はできませんでしたが、1.8万KMの良個体！
ディーラーの方もどうやってこんな綺麗な状態をキープできたのか
不思議がっておりました。

Final editionではありませんが、一度SSTモデルを探したことがあり
納期の関係で大急ぎだったため、結局乗らなかったんですよね。
う〜ん、AWDターボ車を2台体制+軽1台はさすがに金かかるなぁ。苦笑
買ったら絶対弄りたくなるし。笑
でも、現車見てシート座って、エンジン始動音聞くともうダメだね。
一気に欲しくなった（笑）多分、運転したら終わりな気がする。笑
ハイブリッドカーを買う予定で、ターボのレガシィ買ってしまうような
奴なので、勢いに任せず自制します。（笑）

エボ7ですが、当時のテレビCM鮮明に覚えております。
懐かしい〜。昨今こんな購買欲を掻き立てるCM少ないですよね。苦笑


このフレーズも好きだったな〜
（イヤフォン推奨、4G63のエンジン音と純正マフラーの野太いサウンドを
楽しんでくださいｗ）

つまらない大人になっていないだろうか？

間違いなくなってない自信があります（黙れｗ）

ランエボって何？それ美味しいの？って方には
こんなヒストリークリップもあるのでどぞ！

ではｗ

燃費の良いクルマやっぱ良いなぁ～と実感している次第です（笑）
iも16km/Lくらい走るので、レッドゾーン付近を多用しなければもう少し伸びそうです＾＾

休日１日目は、お友達のアクセラXDの点検がてらMAZDA行くけど、
ハイブリッドのMX-30あるよ？乗る？と誘われ
MAZDAのハイブリッドはどんなもんなんだろ～と興味本位で乗ってまいりました。
（分類としてはマイルドハイブリッド）
実燃費でプリウスに遠く及ばいのは、承知の上です。感想としては質感の高い
クルマだなって感じでした。
フルオプションの試乗車だったこともありますが、センターコンソールのコルク
みたいなヤツ良い雰囲気出てます！
少し前からMAZDA内装の質感上がったと思います。
シートも骨盤を立てるように設計しているようで、３０分前後の試乗では
わかりませんが、柔らかめの足回り（決してはフワフワではない）と相まって、
長距離楽だろうなって思います。これならレカロに入れ替えの必要はない
でしょう。
遮音性も高めだし。





ヨーロッパ市場を見ているのか定かではありませんが、
そんな雰囲気の漂うクルマです。
燃費はまぁ置いといて、小さなモーターがあることによって
ストップアンドゴーを多用する街なかでは、アクセルをガバっと開けなくても
走るので、楽ですね。（ただ、モーターがアシストしているかどうか、
体感としては分からなかったｗエンジンの特性だったりしてｗ）
フォレスターのe-boxerみたいな感じでしょうか？
観音開きのドア、好みが別れますが個人的には好きです。
使い勝手は不明です。爆笑
Bピラーがないので、ボディのねじれが気になりましたが、
普通に走ってる分には違和感ありませんでした。
タイヤからスキール音がするくらいまで切り込まないと体感できないのかな？
ニュルブルクリンクへ持ち込めば一発ですが、
そんなクルマじゃありませんでしたね（爆）

その後、990Sも乗せていただきました。
先日乗ったBRZに並ぶくらい本当に良いクルマ！！
ギュインギュイン曲がるし、エンジンレッドゾーンまで回してもパワー無いから
怖くなくて全開で踏み切れる楽しさがありました。
車体も軽いのでよく止まります！
いやぁ～、こりゃ楽しい！！ゴーカート乗っているみたい！
RAYSのホイール、Fブレンボも標準だそうですし、いいですね！
ブレンボで重くなった分、ホイールで軽量化し、ほぼプラマイゼロだそうです。
（営業さん曰く）
バネ下重量を抑えるあたり、MAZDAの本気度が伺えますね。
軽量化の為か屋根も手動だし。笑
オープンでもボディ剛性しっかりしてて、本当に楽しいクルマでした。
オープンデフと聞いてた割には、そんな感じしませんでしたが、
もしかしたらブレーキLSDかトルセン、ヘリカル、ビスカスでも入ってるのかな？
少し振り回すと笑いが止まりませんでした。
いやぁ～、かの極評で知られる
ジェレミー・クラークソンが褒めるだけのクルマです。
とても良い体験をさせてもらいました。
（NDのポン付けタービンキット調べちゃったよ。笑）

気になった点は、クラッチの位置。
これは体格やシューズでも変わるかもしれませんが、私には少し窮屈でした。
あと、キネティック！横Gかけてグワーっとコーナリングさせると、少し違和感。
エボのS-AWCみたいに極端な制御かけてないと営業の方は話されてましたが、
OFFにできるなら、OFFで走ってみたかったです。
候補の一つに加えさせていただきたいので
見積も取りました。平均的なオプションつけて340マソ！意外にするのね。笑

んで、休日２日目
昔懐かしいメンバーでプチツーリングを実施ました。
いや〜みんな何年経っても変わりませんね。笑（あんたもでしょｗ）








お変態なMT200さんに始まり、ひろ@okinawaさん、瀬戸さん、けあにぃさん、
そのお友達、涙目君、
ヒロチン・あいちんさんファミリーらで、
軽くワインディングを流して、ガストで朝飯食ってきました。楽しかったｗ
次回はLOTUS ELISE 111Rのジムカーナ仕様運転させてもらいましょう！笑

車種はこんな感じです。
Lotus elise 111R
Mini cooper S
WRX STI
S2000
S660 (100ps仕様）
86 (ジムカーナ仕様）←新車を即、ジムカーナに送り込む変態２人目ｗ
DELICA D5←ラリーステージなら今日のどのクルマも太刀打ちできないｗ
My LEGACY B4 (4ドアファミリーサルーン）




軽量化（iより軽い）、クロスミッション、ファイナル変更、LSD、強化クラッチ、
ハイパワーエンジン、エアロにブレーキ、足回りと、
レーシングカーさながらです（爆）
多分ここに書けないくらい弄っていると思う・・・ｗ
とりあえず、レッドゾーンまで回してみよう！そうしよう！爆

レガシィも早いとこキャタライザーとコンピューター弄って
封印開放しなきゃですね。

パワーはすべてを解決する！
By Jeremy Clarkson.



今までは通勤も行うのでぬるい仕様にしてましたが、通勤号がきたので
その必要はなくなりました（爆）
そのためには、手始めに車高調とエアロパーツ、ハイグリップタイヤ入れなきゃ。
StiサスとモンローOriginalじゃエンジンパワーに負けちゃうよ（苦笑）
ではｗ

おまけ！

ランエボ、EKスポ以来のMITSUBISHIです！笑

名変、保険の乗せ替えも終わり
iで初通勤を行いました😃
毎日高速ですがNAのMIVECエンジン頑張ってくれてます。(決して速くは無い笑)

実はMR車の所有は初めてなんです。
かわいい見た目で背の高いクルマにも関わらず、ギュインと旋回しますね。笑
なんじゃこりゃ🤪笑笑

今までにMR2(sw20)、MR-S、NSXと隣に乗せていただきましたが、自分でハンドルを握ったのは
iが初！MRめちゃ楽しいじゃん😆😆
NAでこれなので、Turboだったら楽しさ倍増間違いないですね！(ブースト上げて、
足、ブレーキ、ボディ補強、エアロで
かなり楽しそうなクルマになりそうです)
今回は通勤メインなので、敢えてNAに
しました😂燃費重視w

特にブレーキングからのターンイン、気持ちいい。笑
エンジンが後ろにあるだけでこんなにも違うんだと実感してます。
本格的なLotusエキシージとか、やばいんだろうなぁと妄想😊爆

逆に気になる箇所。
ハンドルのセンター付近の甘さ、そして軽さ。
こんだけハンドリングが良いので、余計に気になります。直進安定性が悪いですね😂また
100km/h超えると少し怖いかな。フロントタイヤの接地感が乏しいですね。
フロントにダウンフォースを得られるエアロパーツ入れたら大分、印象変わるかもしれません。
またリアを軸としたフロントのピッチング。
速度が上がるほど顕著ですね。後は、アンダーステア傾向の強さ。
まぁ、お買い物クルマでリア出るような
セッティングにしたら危ないか
;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!

まだ1日しか乗ってないので、他にも良いとこ悪いところ色々出てくると思いますが、
総じて気に入っております。通勤が少しだけ
楽しくなりそうです。笑