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コロナウイルスが猛威を奮っておりますが、
いかがお過ごしでしょうか🦠

実はアップガレージ鳥取にて後期用のStiリップスポイラーを見つけました。外見のモディファイと
実用的なエアロダイナミクス効果を期待し、お手頃
だったので購入しようと問い合わせたら、
送料が本体価格の2倍で諦めましたww その額なら
もうちょい出して新品入れますわ笑

前置きが長くなりました。
モンローオリジナルのショックアブソーバーですが
1200kmを超えたあたりで、ようやく馴染んできたのか角が取れたような印象になりました。
バンプ時にすっと入り、ゆっくりリバンプする
印象です。結果、凹凸の少ない高速道路では
乗り心地良く気持ち良いですね。狙ったイメージ！

しかし街乗り域の速度では(60km/h以下)
軽い突き上げと、減衰の収まりの悪さが目立ちます。
ビルシュタインとstiサスの組み合わせで、
一回で収まる動きが、1.5回くらいあるような
感じですね。モンローの場合純正サスの使用を
想定した動きになっていると思われるので、
stiサスとミスマッチが起きているかもしれません。
とりあえず5000km走って変化無いようなら
別メーカーへサス交換かなぁ？
F型純正に交換した方が悩まず幸せになれたかなぁ？笑笑

車の足回りってボディ剛性やら複合的な要素が
いくつも絡んでくるので、好み通りにしようとすると
ほんと難しいですね。😂
大人しくイメージの足回りに一番近いBMW買った方が早そうですね！爆笑　じゃなかった！笑
まぁ、総じて後期の純正ビルシュタインとstiの組み合わせはバランスが良いです。笑
取り外したビルシュタインのフロントロッド径は
モンローオリジナルと大分違いました。笑
またレビューします。

足回りリフレッシュ計画のフェーズ1として、
アブソーバーと諸々のパーツを換えましたが、
どうやらstiのスプリングとモンローオリジナルのアブソーバーはあまりマッチングが良くないようです。
(いや、イメージと違ったが正しいのかな)
アブソーバーの伸び縮みとスプリングのバネレートが
要因でしょう。一応1000km慣らし終わりました。

結論としてスポーティになり過ぎました。笑　
走行性能は確かに上がりましたが、
もう少ししなやかにストロークするような
乗り心地を求めていました。
沼にハマらないように純正形状にしましたが、
既にスプリング交換を検討してます。
(ド、ハマり笑)

個人的にはしなやかさに定評のある
アイバッハのプロキットかな？とも
思いましたが、バネレートはstiより硬いみたいですね。
後は大人しく純正スプリングに戻すのが
無難かもしれません。

また短めにストロークする時に、ガスっと
擦れたような音がしますが、足回りみた感じ
どこにも擦れた痕跡が無いんですよね。
スプリングが原因なのか？
大人しくビルシュタインにしたら良かったのか、、、。
んー笑
(未だコロナの影響で正規代理展も欠品なので、
とりあえずモンローにしました)

BL, BPに詳しい方、アドバイス下さい。

#BL BPレガシィ
#スプリング
#モンロー
#オリジナル
#テネコ
#Sti

交換して500kmほど走らせたレビューは、硬いな〜というのが、
第一印象です。

1000kmほど走らせた後は、角が取れたような乗り心地になる
らしい？ので、もうちょっと乗ってみます。丁度馴染んだその辺りで
アライメントの取り直しですね。
Stiのバネとマッチングが良くないのかなぁ〜。

けど抜けたビルシュタインのドタバタしたアブソーバーと比較すると
高速道路は気持良かったです。
足回りがしっかりすると、もっとパワーが欲しくなりますね（爆）

これいいなぁ〜、CLA45S AMG！
見た目もそこまで派手ではないし、2Lターボでこの加速！笑　
421ps, 51kgのパワーは強烈！笑
サイズ感もBL5に近いですね。


200km/h以上は、やっぱ2Lだとこんなもんかと言う感じですが、そこまでは
激早ｗ 0-100km/h 4秒は伊達じゃないですね。笑