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かっこいい黒のフォレスターが納車されました。


代車として‼️


まさかのお事故に遭い、車は工場に行かれてしまったので、お詫びで代車が配送されてきました。まさか持ってきてくれるとは思わず結構親切です。車種も配慮があり三菱車のレンタカーなんて絶滅危惧種なので、宿敵スバルとなりました。


やってきたのは以前あった2.5。アドバンスっぽいです。色々今時の便利装備がついてますが、リアゲートは意外に手動でした。

寸法は同じですが、なんか横幅が大きく感じます。側面がそそり立つ感じで車幅が分かり辛い。低い位置が隠れて見えない。ガードレールにぶつけそう。

カメラいっぱいですが、画面小っちゃいから見えない。ボディの割にミラー小っちゃくて見えない。ボディ黒だから車体との区切りが見えない。灯が届かないのか夜車内が良く見えない。グローブボックスにダンパー無い‼️文句ばっかり笑笑

しかしやっぱり水平対向ボクサーエンジンは最高。ドロドロ音がすごいし、踏んだら速攻で伸びる伸びる。スムーズでパワーありすぎてビックリ。イイ。でもCVTが邪魔して低速はギクシャク。常に全開の方が運転しやすい設計疑惑笑

とは言え、昔〜運転したレガシーに比べるとエンジンに粗がある気がします。ボディの静粛性やしっとり感が良いですが、段差で足がボコんと跳ねるのが惜しい。もうちょっと滑らかになりそうなものです。ロードノイズが気にならない。


こないだ90分試乗でフルオプションのNX350h運転しましたが、車のトータルバランスでみたらホントに全然こっちの方が良いです。座った瞬間の高揚感がある。


フォレスターは1代目の工場見学に行ったり、3代目を試乗検討したりご縁があります。

3代目より別レベルで高級感あるし車の出来が抜群に良いですが、CVTより多段ATの方がエンジンの良さを圧倒的に活かせそうです。

結果的にいじり倒して返しそう笑。高速やアイサイトも試したい！こうなるとターボのレヴォーグレイバックもますます気になります。ターボ良いだろうなあ。こういう感覚でEVも作って欲しい。ソルテラは内装いけてないので。。。。。

横幅がとにかくよろしく無いので、これで狭いの作ってくれたら最高です。営業に押されるでも無く買いそう笑笑


三菱もこういう極める路線で行けば結構ファンがついていったんでしょうがね。。。。もう見る影も無いです。

※興奮して声が入ったので、アップルの標準効果音で消してます笑

富士山付近で長期滞在していたので、体験走行日に合わせて近くの富士スピードウェイまで足を伸ばしてみました。

「体験走行」だし、どうせ50キロ程度で流すんだろうと思っていました。レースにあまり興味が無いので、ゲームでやった程度しかコースも良く知りません。

隊列を組んでゆっくりピット横を進みスタート。

いざ走りだすと、予想通り最初の一週目はゆっくりだったものの、先導車がどんどんペースアップしていきます。それに合わせて、前のすごく上手な皆様はグイグイいく。

これはマズイ、置いてかれると思ったので、何か意味あるだろうと思い4WDオンで、パドルシフトを使い無理矢理加速。流石タワーバー標準装備のアウトランダー様、苦もなく急カーブを曲がってくれました。

2週目のストレートに差し掛かると、全開加速であっという間に120キロオーバー！アウトバーンに比べればずっと遅いですが、日本国内の体験走行なのですから十分でしょう。

素人向けなのに良いの？！と太っ腹サービスに大満足です。誘導のおじさんも優しかったし、感謝しかありません。

そういえばグランツーリスモのプレイ画面とそっくりで、あのゲームリアルだったんだなあと今更思いました。


最近交換した、クロスクライメート2で走りましたが、オールシーズンとは思えないグリップと安定感。路面をつかんでるし、直進安定性も抜群。しなやかすぎます。120キロ超えでも静か。

テスト走行みたいな条件でもバッチリで、ミシュラン以外はもう無いな、と思えるほど再びミシュランにハマってしまいました。過去、貸していただいたディフェンダー110でもオールシーズン系のミシュランタイヤを試しましたが、やはり最高。

良いコースと、良いタイヤで、素晴らしい人生経験でした。
(もちろん初代アウトランダーのマニアックな素晴らしさも貢献)

4年使ったプライマシー3ですが、変な穴やら亀裂が出てきたので履き替えです。

BS→ダンロップ→ミシュランとすすみましたが、感触が違いすぎてミシュラン以外の選択肢はもう無いと思います。

なんかイマイチだなーと思った🚗でも、ミシュラン履いたら感覚が変わります。それだけ車の底力を出してくれるブランドです。

お値段も年間で見れば大した違いではないので、快適性向上を考えればむしろお買い得だと思います。

このしなやかさはホントに不思議です。
(偶然ドイツ製だったのも良かった！)

色々メンテナンスをしてきましたが、大穴だったのがパワステオイル交換です。(電動だったらそもそも不要)

1番目立たず、存在すら忘れてましたが、これを変えたらストレスが減る減る。。。。

駐車場ではハンドルがクルクル回るし、最近首都高の段差でハンドルを取られて怖くもありましたが、反動が無くなり全く穏やかに。あー元に戻ったなと。

変に重かったり、振動があったり、相当影響が出ていたので、かなりの変化。説明書通りであれば廃車までほとんど無交換でしょうが、やっぱり劣化してるじゃんというのが結論でした。オイルは年数経ったら交換ですね。

アリアやディフェンダーなど色々試乗してきましたが「今は車を買う時期ではないな」というのを実感します。

・売り手市場で相手が強気な時期に飛び込むのは馬鹿らしい。
・自分が欲しい納得した仕様が選べない。
・そういう時期に作られた車は裏でどんなコストダウンしているか怪しい。完成度が低い疑惑。

整理していくと、なんだか損しかしないんじゃないかと。待つのも相場なので、来年位に適当に再検討しようかなと思います。


検討対象として三菱も考えたいところですが、デザイン性の悪さが致命的でした。私は一度買ったらあんまり販売店と関わりたくない(無駄な出費はいらない)タイプなので、三菱の頑丈さとか、適当さ笑がちょうど良くて、メーカーとしては引き続き結構好きだったりします。

しかしこのデザインではとてもじゃないが選べないな・・・と。こういうのが好きな人も80億人の中には沢山いるのでしょうが、私のライフスタイルやお付き合いの関係を考えると、相当困りものです。

最近ベトナムや中国のEVがどんどん出てますが、そっちの方がデザインいいじゃん(ピニンファリーナがデザインやってたりするので)と思うこともしばしば。なんでこんな中国車みたいなガチャガチャなデザインで売ってんだろ？と普通に感じます。

乗ってる車はファッションの一つだと思うので、例え性能が高くても、見た目がぶっちぎりに悪ければ選ぶことは出来ません。

結局今のアウトランダーほどウザがられず、一方安っぽくもなく、ちょうどいい車はなかなか無いなーと思うのでした。