愛車一覧

一度は降りたもののバイクの気持ちよさが忘れられず。 大事にメンテナンス、カスタムしていこうと思います。 また隼と走れる事に感謝しています。 北米仕様 L3 2013年式

前オーナー所有時にガキの頃から見ていた車両で、縁あって愛車となりました。 大事に乗りながらチビチビと完調状態を目指して弄ったりメンテナンスしていこうと思います。 EX250H2、1991年式

初四輪新車、初３ナンバー車、初ターボ車、初６ＭＴ、初スマートキーと初物尽くし。 長く付き合っていきたいと思います。 2019年4/15納車。 4kmからスタート。

CE-fitなのでPGM-CARB.電子制御キャブレター。 AT→MT載せ替え公認。 新車登録から幾年月。。。日々愛情を注ぎ続けております。 1993年式

スイスポが長距離通勤による過走行すぎて維持費が嵩む＆劣化が進むのを少しでも遅らせる為の通勤スペシャル。 足車のはずなんですけど。。。気が付いたら。。。 色々ボロい所を補修するのに上位グレードや後期型や社外の部品を使用した為にグレード不明のミックス仕様。

妹のクルマ。 元初代愛車。 現在２４万キロ突破(笑) ※2018年25万キロ突破 ※2018年12月26万キロ突破 ※2019年6月27万キロ突破 2019年7月6日、惜しまれながらもフリード＋にバトンタッチにて引退、降りました。 最終走行距離273229km

１８万キロ超まで頑張りましたが、補修部品が揃わない事とたび重なる不具合に心が折れ無念の引退。。。 平成25年9月29日にサヨナラしました。 VTECなど無い時代のホンダDOHCエンジンでしたが、気持ちの良いエンジンでした。 スタイルも抜群だったと思います。

V6、VTECエンジンが気持ち良くて、ロングドライブは最高に快適でした。 セダンなのにクーペのような流れるボディラインに惚れ惚れでした。 平成28年3月23日、親戚の従兄弟に譲渡。 令和2年2月、オートマミッション不調により133000kmオーバーにて引退したそうです。

最終的に無限エアロとAxis styling TYPE-R フロントバンパーに。 色々やった割にはどこを目指していたのかハッキリしない迷走したクルマ。 平成27年5月18日、手放しました。。。

前期型です。 非力ながら結構お気に入りでした。 2017年7月21日、14万２千キロ超えた所でシリンダーヘッドガスケット吹き抜けてエンジン終了。 まだまだ車高調入れたりやりたい事は有りましたが、駆動系のトランスファーやリヤデフからのオイル滲みなどもあり、エンジン載せ替えは断念し、引退となりま ...