■ナビゲーション

2007年09月17日

富士オフ？お疲れ様でした。

ＢＤ乗りの皆さんと

←こちらまで登山してきました。
参加された皆さんお疲れ様でした。
~~そのうちリンクしますのでよろしく～~~
追記：２日目の参加者の皆さん
ぱんくやかず坊さん
しろくまさん
ふぉれすと＠埼玉さん
sk（改）さん
Xtenderさん

出勤より早く出発し、某イベントのルートを下見し、９時頃八ヶ岳ＰＡ
で合流。

ハチに追いかけ回されたり・・・
途中ではぐれたり・・・
濃霧で視界が狭かったり・・・
動くシケイン？にしてやられたり・・・
しましたが、楽しい登山となりました。

今日は暑かったようですが、頂上はやはり寒かったです。

やっぱＢＤは速いですね～
オイラはついていくのにやっとこです。
やっぱ黄色い脚欲しい・・・

ハイペースだった割にはリッター１２キロ超え。

ちょいのりの方が燃費悪化してます。
↑
どうにかならないかな？

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Posted at 2007/09/17 17:38:33

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しろくま@9R 2007年9月17日 19:49 お疲れ様でした＾＾帰りは上信越道のＩＣまで送って頂いてありがとうございます。長野市内を徘徊しようかと思案したのですが、渋滞を考慮するとあの時間帯に帰路に進むのは正解でした(^_^;)	コメントへの返答 2007年9月17日 19:59 お疲れ様でした。ついでもあったのでお見送りしました。長野に行って通勤割って方法もありましたね。また長野に来てください。お待ちしてます。
sk(改) 2007年9月17日 20:19 お疲れ様でした逢って早々に離脱でしたが(^^;; やはり濃霧とかだったんですね中央道も所々結構霧だったり結構雨が降ったりでしたもし行けたらＬＳで宜しくです	コメントへの返答 2007年9月17日 20:23 お疲れ様でした。仕事、お忙しそうですね。ビーナスラインは標高によって霧の濃さが違ってました。頂上は霧が無かったけど、寒かったです。ＬＳ行けたらいいですね。そのときはよろしくです。
よこよこ@BP5F 2007年9月17日 22:13 お疲れ様でした。はぐれた原因を作ったのは私です。。。ちょいと2台間に挟んだすきに見落としてしまい、ナビの指示に従いました。合流できてホッとしました。あのペースで12キロとはうらやましいですね。自分は…8～9キロ代と予想してます。	コメントへの返答 2007年9月17日 22:26 お疲れ様でした。信号の変わるタイミングが読めなかったのも原因なんで、気にしないでください。まぁ、半分のパワーですからね。ヒルクライムはきついです。
Xtender 2007年9月17日 22:44 どうも初コメです！お蔭様で今日はとても楽しい１日でした。後ろから沢山のBDに睨まれながらの先導は大変だった事と思います(^^; どうもお疲れ様でした。リッター12キロ超えですか！？小生の大食漢BDにはあり得ません（＞＜）	コメントへの返答 2007年9月18日 6:22 お疲れ様でした。お下手な先導でご迷惑おかけしました。あの場所で先導変更は結果として正解でしたね。 ↑でも書きましたが非力なんで。元愛車のＢＤならもっと元気なんですけどね。
ぱんくやかず坊 2007年9月18日 7:27 ビーナスライン越えのルート指南、そして先導、大変にたすかりました。ありがとうございました。ぎりぎりまでコースを決められずにいましたから助かっちゃいました。秋をむかえつつあるエコーラインでしたっけ？景色がよく印象に残りました。稲穂をバックに写真残すんだったっとすこしばかり後悔しました。一日お疲れ様でした。またご一緒してください。	コメントへの返答 2007年9月18日 8:07 幹事お疲れ様でした。ＢＤに囲まれてのドライブ、楽しませてもらいました。集合写真撮ったり、皆さんの愛車をじっくり拝見出来れば更に良かったですね。エコーラインも休憩場所あれば良かったんですけどね。また長野に来てくださいね～いつも来てもらってすみませんです。

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しろくま@9R 2007年9月17日 19:49 お疲れ様でした＾＾帰りは上信越道のＩＣまで送って頂いてありがとうございます。長野市内を徘徊しようかと思案したのですが、渋滞を考慮するとあの時間帯に帰路に進むのは正解でした(^_^;)	コメントへの返答 2007年9月17日 19:59 お疲れ様でした。ついでもあったのでお見送りしました。長野に行って通勤割って方法もありましたね。また長野に来てください。お待ちしてます。
sk(改) 2007年9月17日 20:19 お疲れ様でした逢って早々に離脱でしたが(^^;; やはり濃霧とかだったんですね中央道も所々結構霧だったり結構雨が降ったりでしたもし行けたらＬＳで宜しくです	コメントへの返答 2007年9月17日 20:23 お疲れ様でした。仕事、お忙しそうですね。ビーナスラインは標高によって霧の濃さが違ってました。頂上は霧が無かったけど、寒かったです。ＬＳ行けたらいいですね。そのときはよろしくです。
よこよこ@BP5F 2007年9月17日 22:13 お疲れ様でした。はぐれた原因を作ったのは私です。。。ちょいと2台間に挟んだすきに見落としてしまい、ナビの指示に従いました。合流できてホッとしました。あのペースで12キロとはうらやましいですね。自分は…8～9キロ代と予想してます。	コメントへの返答 2007年9月17日 22:26 お疲れ様でした。信号の変わるタイミングが読めなかったのも原因なんで、気にしないでください。まぁ、半分のパワーですからね。ヒルクライムはきついです。
Xtender 2007年9月17日 22:44 どうも初コメです！お蔭様で今日はとても楽しい１日でした。後ろから沢山のBDに睨まれながらの先導は大変だった事と思います(^^; どうもお疲れ様でした。リッター12キロ超えですか！？小生の大食漢BDにはあり得ません（＞＜）	コメントへの返答 2007年9月18日 6:22 お疲れ様でした。お下手な先導でご迷惑おかけしました。あの場所で先導変更は結果として正解でしたね。 ↑でも書きましたが非力なんで。元愛車のＢＤならもっと元気なんですけどね。
ぱんくやかず坊 2007年9月18日 7:27 ビーナスライン越えのルート指南、そして先導、大変にたすかりました。ありがとうございました。ぎりぎりまでコースを決められずにいましたから助かっちゃいました。秋をむかえつつあるエコーラインでしたっけ？景色がよく印象に残りました。稲穂をバックに写真残すんだったっとすこしばかり後悔しました。一日お疲れ様でした。またご一緒してください。	コメントへの返答 2007年9月18日 8:07 幹事お疲れ様でした。ＢＤに囲まれてのドライブ、楽しませてもらいました。集合写真撮ったり、皆さんの愛車をじっくり拝見出来れば更に良かったですね。エコーラインも休憩場所あれば良かったんですけどね。また長野に来てくださいね～いつも来てもらってすみませんです。

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