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ＳＩ－ＤＲＩＶＥ体感試乗会で体感してきました。

少し早めに会場入りしようとしたら、夕立のような大雨。
くそー、せっかく今まで降らなかったのにと思いつつ入ろうとしたら渋滞が・・・

午前の部が長引いていますのでー　と係員に言われ、大雨の中見学してました。
結局１時間近く遅れ、会場入りしました。
おかげさまでその頃から晴れてドライで無事走行出来ました。
祈ったおかげかな？

まずは開会式とセミナー。
開発の方とか開発ドライバーの方とか色々濃いお話聞けました～。
Ｄ型はＳＩ－ＤＲＩＶＥよりシャシー剛性をかなり上げたので色々良くなりましたよってかなり強調していました。

続いてハンドリングプログラム。
パイロンで作ったジムカーナのようなコースを
アウトバック２．５ｉとＢＰ２．０ＧＴで走りました。
車高の差が細かい切り替えしのとき大きく響きましたね。
調子こいてＢＰの時、パイロン倒してしまいましたが・・・

休憩後
サーキットプログラム。
いよいよ本番です！
このサーキット、元々はカート場なので道幅狭いです。
先頭がレーサーの方、ＢＰ２．０ＧＴとアウトバック３．０Ｒで先頭の無線を聞きながら走りました。
教習所の無線講習みたいです。
メインストレートではＳ＃モード、その他はＩモードで違いを体感しました。
やっぱターボ系のＳ＃モードは凄いの一言です。
2周×2台でしたが久々のサーキット、楽しかったです。

最後にレーサ－の方の運転で同乗走行。
4名乗車なのに凄いです。

そして閉会式＆アンケート。
最後に記念撮影して終了しました。

同じ県内とはいえ、片道100キロ近くの帰り道。
剛性の違いを感じまくって帰って来ました。
これが進化の違いなんですね。

アツオさん、撮影ありがとうございました。

今日は色々体験出来て良かったです。
また参加してみたいです。

でも、なんでＢＬ用意しなかったんだろう？
他の画像は後日ＵＰしますね。

日曜日晴れて～（曇りでもいいよ）
伊那周辺だけでいいから。
せっかくの試乗会ですし、路面はドライで走りたいものです。

今から楽しみです！

まさかバックショット撮られているとは・・・
やられました。

証拠写真
どこかで見たような画像だな・・・

でも斜め後ろからのショットも好きです。

皆さん、エンブレムを６連星に変えていらっしゃる方多いですが、オイラはＬマークのままゴールドだけど

これからの環境を考え、こいつを６連星にしました。
かなり前からですが・・・
Ｙオクの特注仕様なので気に入ってます。

決して減税にはなりません。
あしからず。