ひろEのブログ一覧

サブコンとやらを　装着してみました＾＾

最近の燃料高で　楽しみの　のんびりﾄﾞﾗｲﾌﾞも・・・　そこで　低回転からトルク増大ってことで
燃費向上にいいかも^m^と　

注文♪　途中ATに過大に負荷がかかると　寿命が＠＠　とか　いろいろ不安になりキャンセルしてみたり　やっぱり　キャンセルのキャンセルをしてみたり。。。

金曜日の午後受け取り　その夜装着。。。と言っても　カプラーを外して割り込ませるだけなので　作業自体は簡単・・・なのは　標準車のことで！
寒冷地仕様の我がパジェロは・・・・　筋肉痛になりました(T_T)

その夜は　５０Kmほど試走で　燃費計の数字↑に仰天＠＠（誤解を招くので数字は伏せておきます。。）
走りは　トルク増大の恩恵で　
アクセルを　ほんと　触るだけ！　ってぐらいの踏みシロで＠＠

コレは　アクセルワークの　練習装置か^m^ってぐらいです。

土日とふらふら　のんびりﾄﾞﾗｲﾌﾞで　試走を重ね＾＾

当初は　アイドリングのややバラつきがあったけど　しばらく乗るといつものご機嫌に♪
ATは、学習が進めば改善されるのか？？　シフトスケジュールの　制約なのか　じんわり加速で　
不自然なつながり（シフトアップ）が　現れています。　いつもの通りに踏んで　加速すれば　いい感じですが。。あっと言う間に車速が　ノリマス。

ちょっと乗った高速の合流や　キツメの登坂路（４０００まで回してみた^m^）では　気持ち良いです
余裕を残して　車速が伸びていきます♪（スピードメーターは・・公表できません）

帰宅途中に燃料補給　結果は？？　ん～　思ったほど伸びてません　
まぁ燃料増量装置なんでしょうから　そうんなもんかもね。。

が　未装着の通勤分も今回は合算なので　次回以降のお楽しみに＾＾

一応　帰着後１時間半後ぐらいにオイルレベルチェックしてみました
週一ぐらいで　様子みて見ます。。

アフターまで増量されていれば　オイル混入が心配です・・・



で　最後に（毎週の恒例行事となってしまった）(T_T)
掃除


毎週・・この量の　乳化オイルが　キャッチタンクのOUT側ホースに取り付いてます。。

暖かくなったと・・思えば　昨日今日と雪。。。

かといって　そんなに気温は下がらず　なんだか　お山へ行ってみる元気も出ず・・・

で　ちょっと前に　気が向いたらやってみようと　入手していた。

平編銅線・アミアース線/3.5Sqを思い出し　クワ型端子とホースバンドを買いにホームセンターへ

わりと　素直に　家路に着き。。。　圧着ペンチを　探してみるも　行方不明？？？

ん・・・　長男にやたんだっけなぁ^m^

まぁ　ラジペンで適当に　くっつけちゃいました(ー_ー)!!

で作業に。。
と言っても、ボディー側のボルトを少し緩め
マフラーハンガーを外してつなぐだけなんで。。あっと言うマです＾＾


出来上がり♪



取り付けて　ちょっと試走。。。２０Kmほどなんですが・・

んん～　作業したからって　気持ちの効果は！　脳みそに出てるんでしょうか^m^

気持ちフケがよくなったと・・・思いたい＾＾　　　ぐらいですかね^m^

そもそも
ちゃんとアースできているのか？？　すら　定かではありませんしねぇ(ーー;)

まぁ　一種の　オカルト的な　ものかなぁ～　と　思いながら　やってみたんですよ。。

マフラーに流れる排ガスが、常に摩擦を起こしているんなら。。少なからず　静電気をせっせと発生させているんじゃないかと・・高回転になればなるほど。
冬に静電気でパチパチ　服を脱ぐとき。。服が引っ付きますよね、髪の毛もビヨ～ンと
ってことは、かなりの排気抵抗にもなっているのかも？（暇人の妄想です^m^）

マフラーの前方は、エンジンへと繋がっているので　アースはされとるよね？
配管のほぼすべては、フローティングとなっているので

マフラーエンドでもアースしてやれば　なお　いいかも？？

・・・でも　電気って　マフラーの長さぐらいで　流れるのに　苦労するのかな？？と思ってみたり・・

とりあえず、今回　マフラーエンドの部分に　くっつけてみました。
高速とか長距離で　燃費UPとかの実益が出れば♪

防錆対策をして　中間やら　フロント部分にも追加してみようかなぁ^m^

今日は　まだ少し冷たい風も強く　洗車したいけど・・・どしょ～と
１０時過ぎには　日差しも暖かくなってきたので＾＾

キレイになったパジェロを眺めていると　ちょこっとﾄﾞﾗｲﾌﾞしたくなったので
久しぶりに　尾道へ　ラーメンを食べに行くことに♪

さすがに祭日の”観光地の尾道”お目当ての店は、長蛇の列・・・・
市内をうろつき　初めての店に立ち寄って・・・まぁ　尾道ラーメンでしたよ。。

燃費計は、店の駐車場までたどり着いた時点です。




とりあえず目的の尾道ラーメンはいただき、また　ふらふらと　回り道をしながら家路に。。


自宅に到着し　この土日はボンネット開けて点検してないな～と
例のアレを覗いてみると＠＠



タンクへのIN側ホースは　やや黒ずみが。。といった程度ですが
OUT側ホースは、乳化したオイルがべっとり(T_T)
シャカシャカとタンクを洗うと乳白色の液体が・・オイルは壁面に付着している模様
タンクにたまっていた液体は　ほぼ水といった状態でした。

どうやら　長い距離を走ると２０００回転以上も多々使用するため　ブローバイに混入するオイル量も増えるみたいです。

平日　通勤使用では　目だって　乳化オイルは見えんかったと思うんだけど。。

最低気温の続く真冬は　ひと段落したようだし・・
今回は　とりあえず　元通りに設置してみましたが。。

今後　どうしたモンでしょうか？？

冬には使用を見合わせたほうが良いのかなぁ？？

前々から　そろそろ車の買い替えを～と考えている職場の先輩と　

金曜日に飲み会があり。。温泉で宿泊しての帰り道に　マツダへ　立ち寄り２台を試乗♪

エンッジンカバーのブルーが　かっこイイね～　・・・と思ったら(ー_ー)!!
なんと去年の１２月から　廃止されて　黒になっちゃったそうです・・



じゃ＾＾　音を


比較で前にUPしたD:5のも♪


どちらも静かですねぇ　

SKYACTIVの２車種を交互に乗り比べて・・
どちらもディーゼル車ではあったのですが　アテンザのMTは無く、CX-5は２駆ではありましたが。

D:5に比べると車重が軽いからでしょうが。。　車速の伸びは　ぜんぜん違います＠＠

燃費も良くて　スポーティなフィーリングもしかり　ﾄﾞﾗｲﾌﾞを楽しむには良いですね～♪

試乗だけの感じですけど　この両車　エンジンは同じですけど　ATの味付けが違うのか？
CX-5は　サクッとした　アテンザは　ジェントルな　滑らかさがあるように感じました。。

あと　内装は。。
どちらも同じデザインで　ぱっと見は　同じ車？？って感じです


６速のATで１００Km/ｈで１８００回転程度　１２０でも２０００回転ぐらいらしく　高速も快適なんじゃないかな～と

　・・Dの方いわく
最近　高速でCX-5がよく捕まると・・　１２０で車内は静か　エンジンの余裕はたっぷり。。
加速した意識があまり無く　　それ以上のスピード域へ　となってしまうらしい。


燃費がよくて　走りもよくて♪　マツダさん　ハイブリッドとかにすぐに飛びつくんじゃなく
基本のエンジン開発で　出した　この成果は　すごいな～って感動です♪
広島県に住むものとしては。。

なんだか　誇らしい気持ちになりました(*^^)v


でもでも

帰りのパジェロの音轟は　

　やっぱり　ええな～♪　　となってしまう　

私は　変わりモンなんじゃろうか？？

かいちょーうさんの車歴を拝見し＾＾

へーじゃー　昔の写真がなんぼか　あったよな～　。。。

残ってません(ー_ー)!!　と　いうか　　当時は　ほんと　お金が無くて・・
当然　回りも　同じ　

　愛車の写真を撮るって・・・・　フイルム代に現像代に　プリント代・・・・

競技参加のときに　撮影した　現場写真が　僅かに残ってる　程度でした＾＾

車歴んん～　正確には　覚えてません(ToT)/~~~

これはKP61（個人所有じゃなかった車）


これは　TE71後期レビン・・・　イタイ(T_T)


８６＾＾　廿日市の木材港　当時は　ジムカーナって　耳にし出した　ころだった　


自分で購入した車は　そう　レビンとトレノ　TE65～TE71～AE86
８６は最後に１台のみでしたが　その前の世代は　数台ずつ　ミッション　エンジン等々　パーツは年々ストックされていくことに^m^

社会人となってからは　すっかり足を洗いまして。。。。。。。。。。


チビを乗っけて　キャンプ三昧　荷物も人もいっぱい載って　それでもグイグイ　渓流釣で林道深く入っていっても！　どっさり積もった雪の中　スキースノボに。。。

　使えば使うほど♪

パジェロにどんどん嵌まり込んでいく３０代を経て＾＾

とある方に　引き寄せられ^m^


こんな出会いで(*^^)v

すかさず　コレして♪


コレに至る。。





おまけ
最後に若かったころね♪