ひろEのブログ一覧

土曜日に　G016へ　組み換えをDで行ってもらい、ついでにオイル交換をしました。

早速ちょっとドライブへ出かけ　久しぶりのLT規格タイヤを味わってきました。
といっても　舗装路のみです＾＾

空気圧は、大した根拠はないのですが、若かりし頃　バイト先で　タイヤの交換作業後エアを充填してたら

貨物用のタイヤはなぁ　PR（プライ）と書いとるじゃろ
PRの半分エア入れとけと　教わり　えぇ～　10PRって　５ｋ　入れるんですか
破裂せんのんですかぁ？　とビビりながらエアを入れてた思い出があります。

で今回　購入したＸ－ＡＴも10ＰＲ　ＭＡＸのエア圧は5.5ｋと書いてある！
でも　さすがに　荷物を２ｔも積むわけじゃないしなぁ　さすがに５ｋは入れすぎじゃないんかなぁと　。。んで　ＡＴ－Ｓは3.5ＫぐらいがＭＡＸじゃったはずでパジェロの指定のエア圧が2.4ｋだったような　まぁざっとでＭＡＸの7割ぐらいじゃけん
5.5*0.7＝3.85かぁ　とりあえず　3.5Kでいってみよぅ　とDのメカさんに伝えたが
　Dでも　えぇ～　入れすぎじゃないですか～（普段LT規格のタイヤを扱ってないそう）
　いやいや　そもそもLTは　サイドが強靭なつくりになっとるけん　その強度を発揮さすには　エア圧あげて　張りを強くせんといけんはずじゃけんなぁ　

　などと　もっともらしいことを言って説得し　待合で待機＾＾
　座ると　
トウモロコシとウインナーが出てきた＾＾

待ってる間に　ふと目に留まった　タイヤのカタログ　！
ヨコハマさんのカタログをぺらぺらしてたら
ＬＩ（ロードインデックス）の表がのってたが　ＬＴ用はないＬＩの数値だけで
該当するのは？？　ん～おいらの主張にそぐわんじゃん　見なかったことに＞＜

そうこうしてると　お待たせしましたぁ　と声がかかり

車に乗り込む前に　エア　3.5で入れてくれたと　再確認　
メカさんんも　こんどヨコハマの人に　確認しときます！と

乗り込んで　最初の印象は
ん！　しなやかじゃないか　もっとごつごつ感　あると思ったのに？
音も　びっくり　静かです　（スタッドレスぐらい）
　【唯一使ったことがあるLTタイヤは　BFさん　それのイメージが　大きく残ってます・・もう買うことないかなぁが正直なところです）
　ずいぶん昔、二十数年前なので改良されてると思いますが・・BFファンの皆さんすみません。

で　本日


とりあえずここに登って標高1700ｍまでいっきです


お目当てはここ

たたきを目当てに来たのに　あれもこれも食べてみたくなり　
ウツボのたたきは　おいしかったのですが

カツオが　もっと食べたかった　

・・・最近　年のせいか　量がこなせません＞＜

X-ATの印象は
音は　確かに　します！　でも　やんわり　主張してる程度で　私的には静かじゃなぁ　と　最初に出たジオランダーATより静か　かな


下りなので　エンジン音の影響が少なく　タイヤの音が　わかりやすいかな
舵角があると　耳では　音が（うなり）大きく感じます。


ブロックが大きくて　溝も深いからなのか　ちょっとスピードの出てる　コーナーで、ブレーキかけると　ぐらっと来る感じがします。

発進時が　一番　わかりやすいけど　転がり抵抗は　あるなぁと
燃費は　AT-Sより　落ちそうです。

あと　キツメのブレーキかけた時の感じが　ちょっとダイジョブかぁ　と感じましたが　止まらないわけではないのですが、ウエットの時が　心配かもと感じてます。

ジオランダーATが発売されてから　どのモデルも使用してきましたが　新しくなるたび　舗装路では、静かにスムーズに　でも　なんだか　見た目が　～
と感じていました。
　今回のX-ATは　見た目も　らしくて　乗り味も　
オフロードタイヤって　感じで　とても気に入りました。

今後　OFFで使うことがあれば　追記します。