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今自分が送っているカーライフ、ランニングコストはどれくらいなんだろうと算出してみました。
日常的な家計費をMoney Forwardというウエブサービスで付けているので、
CVSからエクセルに読み込んでピボットテーブル化して見るという
分析とも呼べない分析ですが、まあ便利な時代になったものです。

２年車検、税金、保険料、燃料代、駐車場代、
高速代などなど。
ざっと算出してみると、年間約60万円とでました。
思っていたより大きいです。
長野に建てた山の家へ行くのに、燃料、高速代で
往復1万円弱で、それが月３回としての算出です。
このまま5年乗り続けたとしてメンテやトラブルを見て
400万と見積もりました。

燃費20km/Lを超えるエコカーに乗り換えた場合
燃料代で単純に４割、税金、保険料も下がります。
それで５年間のランニングコストが、約半分とでました。
これを買い換えた場合、車体価格がそこにのりますので
単純に考えると、今の車を下取りに出して追金100万円までなら
今の車を維持し続けるのと変わらないということが判明。
ただし、５年後、そのエコカーの価値がどれくらいになっているかです。
下取りに出した場合、今の車は12年落ちで値はほとんどつかないでしょう。
そう考えると買いかえたほうがあとあと融通は利きそうです。
ただし、その金額で買える車と今の車と、ドライブライフにどの程度差がでるかです。
年をとったからか、ハンドルがプラスチックだとなんか寂しい気持ちにります。
装備充実のエコカーとなると球数豊富な先代プリウスの中の上程度くらい。

もう一つ、最近充実してきたカーシェアやレンタカーを考えてみました。
税金、駐車場、保険料はゼロです。
が、同じような使い方をしていると所有しているより高くつくことが判明。
やはり出先で何日も泊まるみたいな使い方をすると
借りるのはかなり高くつくようです。

日本で車を持つのは、マジで大変だなと思うのでありました。

ここのブログで、別荘を計画中だという話をかきましたが
今年のGW、無事完成しました。
良い建築事務所と出会えて、いろいろと楽しみながら山の家が完成しております。
今夜は気温１０度、薪ストーブをもう焚いております。
昼間は薪を割っておりました。

狩猟免許をとりました。この山の家を拠点に狩猟をするつもりでいます。
ある猟師さんと知り合ったのがきっかけですが、
鹿やイノシシの解体を教わるうちに、自分でもとりたくなりました。
とりあえず家族の賛同を得られなかったので、わな猟ですが。
狩猟をするとなると獲物をどうやって運ぶか、考えねばなりません。
猟友会に入ってお願いするというのも、毎回は気が引ける。
というより、とって、運んで、さばいて、食うという一連の行為を自らの手でしたいというのがあるので、
獣を運ぶための車というのをかんがえています。
四駆のマニュアルミッションの２シーター。
こういうとスポーツカーのようですが、当然軽トラです。

軽トラの中古なんてのをあさってみてますが
球数は多いけどそんなに安いもんじゃないんですね・・・
軽だからってなめてました。すみません。
１０万キロオーバーで２０年落ちでも数十万。
とりあえず四駆でエアコンついてりゃいいわってなもんで
物色中です。
でもダンプのついた軽トラとか、超かっこいいんですけど。
薪とか運ぶの楽そうだなあ〜

山の家を持った以上、メインカーもBMWだベンツだといってられなくなりました。
高原の別荘にBMWで乗り付けるなんてのもありますが、
積雪期もガンガン行く予定なので、FRじゃちょっと無理でしょう。
クルマのベンチマークといわれる、BMW３やベンツCなんてのも
所有したかったなあと思いますが、まあ仕方ありません。
本命はアウトバックかなあ。

ジムニーなんかすごい人気なんですね。
軽ってすごいんだな・・・

70過ぎの両親が、交差点で対向車と接触事故を起こし、
少々通院するということがあった。
まあ、「こんなことがあったのよ〜話したっけ？」てなテンションでの話なので
ケガなどはとくに心配することもなさそうだったのだが、
それが原因でクルマを買い換えたのだという話になった。

名古屋在住のトヨタ党の父は、カローラを乗り継ぎ、
マーク２に至り、現在プレミオにのっていたのだが
ここにきて軽自動車にしたのだと言う。
維持費も安いし、そんな遠乗りももうしないからというのが理由なのだが
オレは激しく心配だったりする。
今の軽は車内も広いのだと、後部座席の広さを言うのだが
背後はもう鉄板一枚みたいな事態になってのことなので、
追突なんてされた日には、無事じゃすまないんじゃなかろうか。

自動車として、軽自動車の技術はすばらしいと思うのだが
街中の交通量の多いところに暮らす老夫婦が選ぶには
少々不安が大きいと思うのは、オレだけだろうか。
せめて中古のプリウスとかアクアとか、
そのあたりがベストチョイスな気がするのだが・・・

足としてのクルマがないと暮らせないほどの場所じゃないのなら
いっそ免許返上というのも選択肢の一つとして、提案してみようかとも思ったが
絶対に「年寄り扱いしやがって！」と多少なりとも傷つけることになるだろうと
言い出せずにいる。
義理の父は60代に自分のクルマをガードレールにこすったことで
自分の車ですら見切りができなくなったと
それっきり運転をやめてしまった潔い人物だ。

オレも数年の間で複数回事故を経験してみると
思っているより注意力が散漫になっていることを、認めざるを得ない。

先日、中央道の下り車線で、玉突き事故の真ん中に巻き込まれるという不運に見舞われました。
こちらは停止状態で、後者の急ブレーキが間に合わず、低速域での事故ということで、
人身事故にはなりませんでしたが、ドラレコに映った衝突の瞬間は、見返すほど肝が冷える思いです。
後ろからの追突は、自分だけの注意で防げるもんじゃありませんが、みなさんもご注意ください。
この４年で事故３回。ちょっと事故付いてるなあと
いろいろ己の運転について顧みております。



さて、我が車はバンパー割れ、リヤゲートまるごと交換ということになりました。
先方の保険が、修理から通院費、有給休暇代含め、全額負担ということで、
粛々と事故処理は終わりました。

で、修理の間、代車が出るわけですが、それが前期型のプリウスか、
現行のヴェルファイアから選んで下さいという話になり、
プリウスはレンタカーで乗ったことがあったので、ヴェルファイアを貸していただきました。
この手のモデルの一応最高峰（だと思ってます）ってことで、
楽しみにして乗ってみたんですが・・・・
アレですね。ミニバンってのは同乗者のためのクルマですね。
視点が高いのはいいんですが、SUVよりも死角は多く感じるし、
ドライブフィーリングもマイルドすぎて、運転する楽しさはありませんでした。
あくまでも自分的には、です。
スライドドアの便利さはすごいなと感心しましたが、
このタイプのクルマは自分では買わないなあと改めて思いました。
そういやセレナを試乗したときもそういう感想でしたわ。
長距離の乗り心地という意味では、ビッグセダンのほうが格段に上だと思います。
当たり前か。

どんなクルマが好きなんだと言われたら、
デザインはもう旧車に尽きると思ってる派です。
デジタルCADが生まれて、三次曲面を作れるようになってデザインの幅は広がったのに
デザインの良さとは別の話なんだなと痛感しております。
ベンツなんて今じゃみんな悪魔みたいな怖い顔になってしまって。
500Eや280SLのたたずまいといったら・・・

金もちだったら好きなボディに今のエンジン積み替えてのってみたいもんです。

あ〜はやく流線型の時代おわんねえかな。