ホイールも組み替え

ＲＥ－１１購入にあたり、ホイールも組み替えました。
本当は前のブログで一緒に書こうと思ったんですが、長文になりそうなので分けました（笑）

今まではＳタイヤにＴＥ３７、街乗り＆ウェットサーキット用にヘセルの組み合わせだったのですが、Ｓタイヤにヘセルを組みました。
見た目的にヘセルが気に入ってるので街乗りで使っていたんですけどね～。
ＴＥ３７も良いホイールで気に入っているのですが、ヘセルとのオフセットの違いが大きいのがネック。
あぁ、今はインセットでしたっけ？
まぁどっちでもいいや（笑）

ちなみに各ホイールのサイズは下記の通り。
どちらも鍛造ですが、ヘセルの方が若干軽量です。

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ＴＥ３７　：　フロント　７Ｊ×１６　＋３１
　　　　　　　リア　　　８Ｊ×１７　＋３０

ヘセル　：　フロント　７Ｊ×１６　＋２２
　　　　　　　リア　　　８Ｊ×１７　＋３５
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ＴＥ３７のほうがヘセルよりもフロントトレッド＜リアトレッドの傾向になっています。
以前、ＴｉＲ社長様に「ＴＥ３７ならスペーサーで調整してみるといいよ」とアドバイスを受けたので、３ｍｍと５ｍｍのスペーサーを購入して色々試してみたんですよね～。

話ついでに、スペーサーに関してですが、当初そこらへんで売っているスペーサー買ったら１２０ｋｍ／ｈ以上でエライ振動が出るので即廃棄した経緯ありｗ
結局、専門ショップで高精度のスペーサーを製作してもらいました。
２００ｋｍ／ｈでも全くブレません。
街乗りレベルなら普通のスペーサーでも問題は出ないかもしれませんが、サーキットで使用するならしっかりした物を購入するべきです。

さて、話を戻して・・・
フロントのみにスペーサー、リアのみにスペーサー、フロントとリア両方にスペーサーのパターンを３ｍｍと５ｍｍで色々試してみたのですが、結果はフロントのみにスペーサーを入れるのが一番効果ありでした。
データは毎回Ｐ－ＢＯＸで記録していますが、こういう時にきちんとデータで比較出来るのは良いですね。
スペーサーの組み合わせだけでコーナリングスピードに数キロ差が出る時も。
特に高速コーナーで顕著に差がでます。
誰でも体感出来るぐらいに変わるので結構面白いですよ。

で、まぁ・・・
若干アンダー気味なので、もうちょっとフロントトレッドを広げてみたいのですが、さすがに５ｍｍ以上のスペーサーを付ける気にはなれないので、今回ＴＥ３７とヘセルを組み替えた訳です。
最初っからヘセルで走ってれば良かったなという気もしますが、色々セッティングして遊べたので良しとしましょう（笑）
何事もやってみないと分かりません！
スペーサー一つでこんなに変わるんだから面白いですね。

後はヘセルで走ってみないと分かりませんが・・・たぶんアンダーが軽減されるかなと考えています。
やっぱり走り込みの繰り返しで作られたホイールは、オフセットとかもしっかり考えられてるんだなと改めて思いました。



・・・とか何とか言いながら、走ってみたら遅かったらどうしｙ(pﾟﾛﾟ)==p)`д)ﾆｬｰｰｰ!!w