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１０月にエキシージを車検に出したわけですが、ちょっと問題発覚。



リアローター死亡。
ベルハウジングが削れてボビンとの隙間拡大しちゃいました。
フロントは問題なし。

元々中古品として購入した時から、リアのベルハウジングとボビンの間に微妙に隙間があるから長くはもたないと言われていたのでいいんですけどね。

で、リアローターの交換といえば、Ｔｉさんのお客さんで流行っているのがこれ。



リアのビッグローター化ですね。
自分もこの機会にビッグ化する事にしました。
ハブキャリアごと交換してキャリパーを移動するので、Ｒｄｄの３０８ｍｍローター２枚と、ハブキャリア２個のお買い上げとなります。
あとアライメントね。

それとは別に、バネレートアッププランもこのタイミングで実施。
リアのバネレートを９００ポンド→１０００ポンドにアップ。
セッティングは当然Ｔｉさんにお任せなのですが、車高調整に加えてフロントとリアにスペーサーが入って、減衰力も変更となりました。
高速コーナーがさらに速くなるらしいですが・・・

とりあえず、こんな感じで仕様変更しました。


それはそうと、車検自体はたいした金額ではなかったのですが、ビッグローター化とサスセッティング変更。
さらには、この前Ｓタイヤ買ったばかりなので、ちょっとお金使いすぎて財政難にｗ
なので、サーキットを走るのは１２月２０日の茂木ライセンス走行になりそうですー。
リアブレーキのアタリも付いてませんしね。

ＧＴウイング装着でリアブレーキ強化は、どう考えたって効果抜群なので早く走りたいのですが、我慢我慢。

気がつけば前回のブログから１ヶ月半。
エキシージは１０月に車検に出したんですけど、ちょっと色々ありまして多数の諭吉がポポポポーン。
まぁ、後でブログにでも書きます。
サーキットは、１２月中旬からもてぎ走行開始します。


さて、最近街で見かけるようになった新型デミオ。
最近のマツダ車全般に言えますが、デザインが魅力的でいいですね～。
技術的にもコンパクトカーに１．５ディーゼルターボを搭載という事で興味が尽きません。
内装に関しても、今までの国産コンパクトとは一線を画しています。

【国産コンパクト＝安っぽい】のイメージを見事に払拭してくれたと思います。
いや～、これはいいなー。
普段使い用のアクセラの代わりになるとしたらこれだな。



ってことで、先行予約開始と同時に契約。
で、今日納車でした（笑）

グレードはＸＤ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　Ｌ　Ｐａｃｋａｇｅ。
オプションいっぱい、忘れた。
ボディカラーはメテオグレー、ようはガンメタ。
最初はソウルレッドだったのですが、いつも赤青ばかりなので今回はこの色に。
十分かっこいいですな。



リアからはこんな感じ。
塊感があっていいですな。



さりげなくマツスピのリアスポイラー付いてます。
付いてるほうが好みなので。
この角度からだとわからないけど、何気にボディとスポイラーの間に空間のあるフローティングタイプ。



内装はネットで見たほうが早いですが、デザイン・質共に高し。
これはいいですわー。



納車してすぐの最初の２０ｋｍくらいはイマイチ車の特性を掴めず乗りにくい感じでしたが、慣れたらフツーに乗りやすいですね。
とりあえず好感触です。
今日は１５０ｋｍしか走っていないので、詳細は明日以降にでも～。
車なんてある程度の距離走ってみないとインプレするなんて無理ですわ。