Toruのブログ一覧

納車から３週間、身内の結婚式やなんやらで忙しかったわりには走行距離が１０００キロ突破したので、ここまで走ってみての感想でも。

●エクステリア●
ノーマルでも十分にカッコいいです。
なので、特にエアロを付けようとは思わないかな～。
ただ、ホイールはそのうちサーキット用を買いたいですね。

ちなみにこの車、通勤にも使っているのですが、乗り換えた事を誰にも言わずに出勤したのですが、同僚から「あんなの乗ってくるのはお前しかいない」と一発でばれました（笑）
ちょっとデザインが派手だからどうかな～と思っていたのですが、思ったより周囲の評判も良かったです(^^)

●インテリア●
超シンプル。
必要な物以外何も無く、本当に走り重視の内装だな～って感じです。
けど、安っぽいわけではないし、スポーティーで良いデザインだと思います。

ステアリングは３２０ｍｍとかなり小さいですが、何の違和感もなく使えました。
ノンパワステの車は、会社の消防車を乗った以外では（笑）初めてですが、車重の軽さも手伝ってタイヤさえ転がしていればそこまで重さは感じません。
フィーリングは剛直という言葉がピッタリで、路面の状況をそのまま伝えてくれます。
今まで経験したことのないフィーリング。

シフトフィールはガチッガチッって感じで、ダイレクト感があります。
シートはちょっと大きめで、自分ではサイドサポートが甘くなってしまいます。
両脇に拳一つ分くらい空いてる・・・
コーナリング時に体がずれてしまうので、現在サポートパッドを作成中、こういうのを作成するのも結構楽しいものです(^^)

最後に実用性ですが、荷物は２人分の旅行の分くらいしか積めなさそうですが、自分の使用用途ならば全然問題なし。
今は、どこか出先で大きい物を購入したとしても宅配できるし・・・

●エンジン●
まだ５０００回転くらいまでしか使用していませんが、普通に乗るには十分すぎる程に速いです。
これで１．８リッターとは思えない・・・やっぱり軽いっていいですね。
早く高回転域も使用してみたい。

冷却系は、ラジエーターの効率もかなり良さそうだし、ツインオイルクーラーという事もあり何もしなくてＯＫかも。
水温は、常に８７℃付近で安定しています。

音は、ＭＲという事もありエンジンが自分の真後ろにあるので、結構賑やか（笑）
ま、スポーツカーなので音も楽しみの一つだから全く気になりません(^^)

●足回り●
かなり硬いのかと想像していたのですが、思ったよりは動く足という印象。
とは言っても、ギャップを乗り越えた際の突き上げ感は結構あるかなぁ～。
エイトのビルシュタインＢＳＳキットの乗り心地よりは間違いなく硬質な乗り心地。
まぁ、ちょっとしたギャップならほとんど気にならないのでＯＫ！

純正タイヤであるＡ０４８　ＬＴＳとの組み合わせなら、そのままサーキット走っても問題なさそう。

●ブレーキ●
エイトのブレーキに見慣れた後なので、かなり小さいサイズに見えますが制動力は十分。
とはいっても、フルブレーキではどうだか分かりませんが・・・
タッチはエイトに付けてたＣＣ－Ｘみたいで好みです。



・・・とりあえず、このくらいかな～。
とにかく運転するのが楽しい車です(^^)
しかも、燃費は通勤でリッター１２～１３！
遠出すると１４超えます。
１．８リッターのエンジンに９００ｋｇの車重だからとはいえ、エイトのほぼ２倍走るのか・・・見た目とは裏腹にエコカー（笑）
ガソリン代があまりかからないので気兼ねせずに出掛けられます。

走りのほうは、ノーマルの状態ですでにサーキットを走っても問題ないような仕様のようなので、まずはノーマル状態で走ってみようと思います。
いずれチューニングするにしても、足回り・ブレーキパッド・ＬＳＤくらいかな。

その前に、まずは慣らしですね(^^;
サーキットを走れるのは春くらいになりそうですが、最近はたまに走って楽しめばいいや～って考えなので、普段は旅行でもしたりして楽しもうと思います。