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エキシージの走行距離が３０００ｋｍを突破したので、Ｋレボリューションにて３０００ｋｍ点検を実施してもらいました。
特に異常なしで、サービスでオイル交換もしてもらいました。
オイルはＭＯＴＵＬの２１００パワーライト１０ｗ－４０です。
３００Ｖはエステルベースの化学合成油ですが、こちらは半化学合成油です。
次回からのオイル交換は自分で実施する予定なので、その時は何のオイル入れようかな～。

あと、４点式の取り付けのためにハーネスブラケットバーを購入しようとしたところ、使用距離１０００ｋｍにも満たない中古品がちょうどあると言うので、現物を見せてもらいました。
なんでも、年配のエキシージオーナーの方が、一通り車を弄ったあとに３０００ｋｍにも満たない距離で車を売却したそうで・・・(^^;
それから外した品のようです。
しかも、ハーネスブラケットバーの他に、ＢＲＩＤＥのエリーゼ／エキシージ専用のフルバケ「ゾディア」と、赤のサベルトの３インチ４点式シートベルトも一緒に外したそうなのですが、もし欲しかったら安く譲ってくれるとのお話が！
しかも助手席装着品。
フルバケも実物を見て座ってみたのですが、ホールド性は純正シートと段違い。
見た目も赤いステッチがワンポイントでカッコいいです。
４点式のベルトも、ハーネスブラケットバーに取り付ける場合、バックル部分をカットして巻かないといけないので、一緒に譲ってくれるなら買っちゃったほうが楽か・・・

まだ車の売却の手続きの最中で、値段のほうを決める事が出来ないようで、正式な値段は分かりませんが、金額次第では購入しようかと思います。
遅かれ早かれ、いずれフルバケは購入する予定だったし。
見たところ、使用感全く無しの展示品みたいな状態なので、どのくらいまで安くなるかが問題ですかね～(^^;

今までも少しずつ手を加えられていましたが、ついに大掛かりなマイナーチェンジだそうです。
まぁ、もう手放してしまった車なんであまり関係ないのですが、今でも気に入っている車なので。

写真はＲＳというグレードで、最上グレードになるのかな。
レカロシートやビルシュタインのサス、それに１９インチホイール等も付くようですが、自分でモディファイして楽しむならばいらない装備かも。
特に１９インチホイールって見た目以外のメリットがないのでは？
とりあえず、試乗車が来たらちょっと乗ってみようと思います。

あとは外観ですが、これはエアロも付いてるのかな。
ＭＣ前のエイトは落ち着いた雰囲気でしたが、それから比べると良くも悪くも大分スポーティーになったと思います。
好みが分かれそう。
あくまでＲＳの外観なので、ベースグレードがどんな感じなのか分かりませんが。

とりあえず、見た目が新しくなった事で、新たな顧客を獲得できるとは思いますが、個人的には見た目なんかよりもエンジンにもうちょっと手を入れて欲しかったと思います。
一応オイル消費量を低減してるようですが、それよりも燃費向上技術の開発・導入のほうが効果的では。