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先日エキシージの街乗り&ウェットサーキット用タイヤとして導入したＲＥ－１１ですが、とりあえず１００ｋｍほどドライブしてきてフィーリングをチェックしてきました。

結果。
乗り心地アップ、静粛性アップ。
快適になりました(*^-゜)Vィェィ♪
・・・って、ハイグリップラジアルで一番重要なのはドライ&ウェットでのグリップ性能なんですがｗ

高速のＩＣで少し速いコーナリングしてみた感じでは限界は結構高そうな予感はしますが、ちょっと公道では分からないですねー。

全体的に、３年半使用のＡＤ０７と比べてマイルドになりました。
フルピロ後に、ＳタイヤからＡＤ０７にした時に乗り心地がかなり良くなったと感じましたが、そこからさらに乗り心地アップ。

タイヤサイズと扁平率の違いもありますが、ステアリングへのキックバックが大幅減少。
若干、ステアリングが中立付近での反応が甘くなったかな。
路面からの入力はフロント・リア共に当たりが柔らかくなりました。

そしてロードノイズが驚くほど静かになりました。
非対称パターンのおかげでしょうか。
おかげで、給排気&エンジン音がよく聞こえます。

まぁ、新品タイヤと３年半使用したタイヤでの比較なので、あまりアテにはなりませんね～（笑）
とりあえず、ハイグリップタイヤとしては快適なので、街乗り用としては十分な役目を果たしてくれそうです。
多少マイルドなほうが疲れ難いですしね。

そうそう、後は外径差により車高が上がったので街乗り（ツーリング）が大分楽になりました。
写真では砕石の駐車場で測っているので９ｃｍに見えますが、アスファルト路面で測ると９．５ｃｍくらいです。
てことは、ネオバだと微妙に９ｃｍ切ってた可能性がｗ
あまり低すぎると気を使うので程々にしておかないと・・・

さて、あとは機会があればウェット路面のサーキットで試してみたいところですが、いつになるやら。