Toruのブログ一覧

震災の影響で路面再舗装を実施したツインリンクもてぎロードコースですが、バンプの拡大や新たな箇所でのバンプの発生が確認されたと同時に、約7割の新路面と旧路面の舗装違いによる走行の難しさの問題も新たに発生したため、残りの約3割の旧路面区間の再舗装工事を実施することとなったようです。

http://www.twinring.jp/motegi/2012/roadcourse/

これでコース全周に渡り新路面となるわけですね。
ドライではバンプ以外は特にグリップ変化等は感じませんでしたが、ウェットの時に体感した、突然ＡＢＳが作動して滑走するのは恐ろしかったので、路面再舗装は嬉しい限りです。

2012年1月10日（火）～2月14日（火）まで走行出来なくなってしまうので、１月中にもう１度走っておきたいと思います。

２４日（土）は、ツインリンクもてぎフルコースのスポーツ走行に行ってきました。
足回りのセッティング変更を施してから初のサーキット走行となります。

１０時頃に家を出て１１時１５分頃に到着。
休日のスポーツ走行だというのに駐車場は閑散と・・・（笑）
ピットも余裕で空いていたので使用。

準備＆昼食後に１３：００～と１４：３０～の４ＴＮを２本走行です。

さて、まずは１本目。
走行台数は全部で１５台くらいでしょうか。

もてぎは走るたびにウェットやセミウェットばかりで、ドライのもてぎは１年ぶりくらいのため、もはや走行感覚全くなしです。
当時のベストが２．１９．９くらいだったので、さすがに現状の仕様でこれを更新出来なかったらサーキット走行辞めようかと思っていましたが、感触を掴みながらの走行の時点でこれはクリア。
１本目はブレーキングポイントやコーナリングの挙動をチェックして終了。
２’１８．６０７が１本目のベストでした。

ちなみに、３０分連続走行でしたが、水温は８６℃、油温は８１℃で終始安定。
さすがＮＡ。


次、２本目。
走行台数が１本目より減り、１０台いるかいないか。
こんな空いてていいんですかね（笑）
それでも多少は他の車に引っかかりますが、皆周りをよく見ている方ばかりで走行しやすいです
１本目で多少慣れたのでペースアップして走行。
２’１８．１００。
周回を重ねる毎にタイムアップ＝全然乗れてないの証明で、車の限界はまだまだ上・・・

しかし、走ってるだけで楽しいのでそんな事は全く気にならず。
なんと言いますか、サーキットセッティングに変更したらコーナーが全体的に楽に走れるように。
もてぎの場合は、特に高速Ｓ字でＧが反転する時の安定感が高くなりました。
ビクトリーコーナーも同様。
スライドした時のコントロールも楽ですね。
ブレーキングも、１８０ｋｍ／ｈオーバーからのフルブレーキでも姿勢変化が明らかに少なくなり安定感が全く違います。

それと、コーナー進入時にしっかりフロント荷重を掛けた時のフロントの入りが素晴らしい！
・・・のですが、成功率が低すぎてお話になりませんでした。
手前で減速しすぎてフロント荷重抜け→ダラダラコーナリングばかり連発。
難しい！
これが当面の課題確定です。

最終的に２本目のベストは２’１７．４７６でした。
ガソリンの残量が怪しかったので、この時点で走行を終了してしまいましたが、クリアが取れる度にベスト更新している状態なので、まだまだ伸びそうな感じです。

まぁ、無茶して車壊さないのが第一なので、じっくりと分析＆実践の繰り返しでドラテク向上に励みます。
それにしても面白い車だな～。
走行したばかりですが、すでに次の走行が楽しみです。

そして、２本目は試しに純正ツインオイルクーラーの片側をガムテで目張りして走行してみたのですが、１５分走行して水温８６℃、油温８８℃とこれでも余裕です。
この冷却性能の高さは一体・・・


最後に動画なんですが、２本目開始早々バッテリー切れです。
もうこのバッテリーダメだ･･･１時間持ちません(^^;
新しいバッテリー買おっと。

というわけで、ベスト動画ではなく２’１８秒中盤くらいのタイムです。
ベストが出た時は２－１１の方とランデブー状態だったので面白かったんですけどね～。
まぁ、シフトミス（４速入れたと思ったらニュートラルでレブった）してたりとあまり意味の無い動画ですが、もてぎのスポーツ走行の空きっぷりを見ていただければ（笑）

<object width="560" height="315"></object>