Toruのブログ一覧

明日は会社を休んで走行会へ参加です。
ただ、自分の車ではなく友人のアコードユーロＲでの参加です。
交代で走るって感じになるかな。
ちょっとタイヤとホイールで、お金が１０万以上飛んでいってしまったので自分の車での参加は厳しい状況になってしまって(^^;

参加する走行会は２年前からお世話になっているコルベットオーナーズクラブ走行会。
別にコルベットオーナーじゃなくても参加できる走行会で、台数が最大１０台で参加費は１万円で半日貸切という超お得な走行会です。

まぁ、とりあえず友人の車のため、コースアウトしないことを最優先で走りたいと思います。
ＦＦでサーキット走ったことはないけどどんな走りなんだろう？
楽しみです。
色々な車で走ってみたいですね。

純正タイヤは街乗りで使いきる予定なので、あまりサーキットで使っていると
無くなってしまうのでサーキット用タイヤを購入しました。

購入したタイヤはＲＥ－０１Ｒでサイズは２３５／４５／１７です。
１８インチのワークエモーションＣＲｋａｉも持っていたのですが、
サーキット走行に関しては見た目以外に特に１８インチの必要性を感じなかったので今回これを機にインチダウンすることにしました。
逆に１７インチのほうが軽いし滑り出しが穏やかになる方向なのでかえってメリットがあるかな？
なんといっても、タイヤが安いですし（笑）

ちなみに、このタイヤを装着するホイールはＢＢＳのＲＧ　ＷＩＳＥＲってやつです。
まぁ現行モデルでは無いのですが、見た目が悪いわけでもないし
鍛造品なのでちょうどいいかなと思いオークションにて購入しました。
このホイールには一応タイヤが付いているので純正１８インチと持ち比べしてみましたが重さが全然違う(^^;


冷却系とブレーキ以外ノーマルのエイトでエビス東を大体１分１３秒フラットくらいなのですが、タイヤとホイールの交換でどれだけタイム縮まるかが楽しみです。

今日は朝からビミョーな天気で涼しかったのでマイエイトの車高セッティングを。
というのも、ビルシュタインのＢＳＳキットを装着しているのですが、推奨車高ですでにフロントフェンダーとタイヤの隙間に指１本入らず、リアが指１本という状態なのでちょっとフロント下を擦りそうでまずいので車高を上げることにしました。

お盆休み中にも一度調整し、フロントを１０ｍｍ上げてみて走っていたのですが、ネジ式車高調のためプリロードが上がってしまい、ギャップを乗り越える際にフロントが持ち上げられるような動きをして非常に気持ち悪いので今回は５ｍｍ上げた状態に調整しました。

この状態だとフロント・リア共に指１本入るくらいなので見た目的にもいい感じ。
この状態で筑波山を軽く走ってきましたが、ギャップに乗ってもたいして突き上げはこないし、細かいギャップならしっかりといなすようになったのでこれでｏｋかな。

あとはサーキットでどんな感じになるかな～。
次回サーキットを走るときにはＲＥ－０１Ｒにタイヤが変わっているので、ビル足とのマッチングがどんな感じなのかも楽しみです。
純正タイヤじゃタイヤが負けてる状態なので。


で、自分の車のセッティングが終わったあとは、今週金曜日の走行会に参加する友人のアコードユーロＲ（ＣＬ７）乗りのＯ氏が無限のスポーツシフターを買って取り付けたので運転させてもらいました。

こちらも筑波山を軽く走ってきましたが、いやー加速はエイト以上かと。
特にミッションが１～３速がかなりクロスしているので気持ち良いです。
低回転からでもエイトと違いちゃんと加速できます。
さらにＶＴＥＣに入った時のエンジン音は荒々しい感じの音でかなりの迫力。

コーナリングに関しても十分すぎるほど曲がります。
ワインディング流す程度ならば狙った通りに曲がっていけます。
ブレーキのタッチもしっかりしてるし、十分に走れるスポーツセダンだと思います。

ただ、ユーロＲだけを乗っていると気にならないのですが、直後にエイトを乗ってみるとコーナリングやブレーキング時に車が重い感じですね。
軽快感はあまり無いかもしれません。
けどいい車です。

個人的にホンダも好きなので、走りを楽しめる車で手ごろな価格の車を作って欲しいなぁと思いました。


あ、あとはパーツレビューを色々と追記しました。
追記予定とか書いてあって放置プレイなのがいっぱいあったので(^^;;

一昨日は、お盆のため帰省している、マツダ本社でロータリー開発に携わる友人と遊んでいました。
本人もＦＤに乗っておりサーキットを走っているほどの車好きのため、ひたすら車談義に華をさかせました（笑）

んで、ロータリー開発ということで気になる次期エイトの事とセブンの事を聞いてみました。

エイトのほうはフラッグシップモデルのエイトがマツスピアクセラよりパワーが無いのはまずいとのことで、次期エイトでは確実にハイパワーになって出るようです。
色々と開発してるようです。
楽しみ。

残念な事に、セブンは現状では全く開発していないようです。

まぁ、会社だからしょうがないと思いますが、将来復活する事を願います。

いつもmixiのほうでブログを書いていたのですが、せっかくみんカラにもブログがあるのでこっちにも書いてみることにしました。


本日は、AG20周年記念イベントとやらにいつもサーキットを一緒に走っているコルベットＣ５のジャイさまを引きつれ行ってきました。
ちなみにAGとは茨城限定の車雑誌。


会場は筑波サーキットコース1000なのに、駐車場がジムカーナ場のさらに奥にあったので会場までがやたらと遠い。

警備員さんに「会場までは歩いて１０分で～す」と言われてしまった。
１０分って結構遠いんだけど・・・

そして、「マイよろ」の撮影所の隣を通り、ジムカーナ場脇の林道を歩かされコース1000へ。

サーキット走行会をやっていたので、見ようかと思ったらジャイさまが「とりあえずなんか食うべ」と屋台を見て周り、牛串屋が混んでいるからと、でかいたこ焼きを買ったのでとりあえず自分も買う。
315円するだけあって確かにでかい。
無駄にでかい。
その後、牛串屋が空いたら牛串も買いました。

そして、走行会を少し見学。
初心者枠は走行台数が多くて走りにくそう。
逆に上級者枠のほうが7台くらいしか走っていなくていい感じでした。
上級者枠っていっても、タイムは速くて４４秒くらいだったし・・・

その後は会場をフラフラして車を見ていると、ジャイさまがコンパニオンのおねえさんを捕まえて「一緒に写真撮ってくれ」とカメラを渡されたので、写真を撮りました。

もうこれで見るもの見たし帰る事にし、帰るついでに「マイよろ」の撮影を申し込む。

この「マイよろ」は自分の車の紹介をするような雑誌のコーナーなので、車と一緒に写真を撮ってもらい、それが雑誌に掲載されるわけなのですが、
茨城限定の雑誌ということもあってか、なぜかヤンキーみたい車が異様に多い。
なんだか場違いな雰囲気が漂う中、撮影順番を待つ。

そしてジャイさまと自分の撮影順番が回ってきました。

ジャイさまを見ていると、なぜか自転車の空気入れを片手にポーズを決めている。
カメラマンの人に「ポーズとっていいですよ」と言われたが、「いや、俺は普通でいいです」と答えてしまった（笑）

この写真来月号に載るのかな？
なんか恥ずかしいな・・・