Toruのブログ一覧

なんですか、この暴風雨は！
カーポートの下に移動しタイヤ交換を試みてみたものの、雨が横から吹き付けてくるのでとても作業できません。
風も強いし危ないから断念。
たとえ交換できたとしても、この雨の中さすがにＳタイヤで走るのは・・・(^^;
ちょっとぐらいの雨ならいいんですけど。
そんなわけで、ＴｉＲさんへ行くのは延期になりました。
明日の昼頃に行きます！

週末１月３１日（土）はクロスバー＆トーロッドの取り付けのため、ＴｉＲさんのところへ行ってきます。
アライメントも同時に取るので、当日Ｓタイヤに履き替えてから向かいます。
何気にエキシージに乗り換えてから初のアライメント調整だったり（笑）

片道１００ｋｍはドライブと思えば全く苦ではないのですが、天気予報によると土日雨・・・あーやだやだ、Ｓタイヤなのに（汗
こういう時は、「雨だからタイヤ減らなくてラッキー♪」と、前向きに考える事にします。

先日ブログにアップした通り、井頭モーターパークへ走りに行ってきました。
今回のメンバーは友人３名と自分の合計４名です。
午後からの走行なので、１２時ちょっとすぎくらいに現地に到着し準備開始。
平日なので誰も居なく、またしても貸切です（笑）

途中、みんカラ友達でＲＸ－８に乗られている典さんが見学に来てくれました。
初顔合わせです(^^)
典さんは以前からこのコースを走り込んでいるようなので、色々とアドバイス等をもらったりしました。

中々エンジンが掛からなかったりとスムーズにいかない部分もありましたが、１時１０分頃には走行開始！
まずは友人達からラップコムの動作チェックも兼ねて走行です。
数ラップ走行後ピットインし、各種計測が出来ているかチェック。
動作は問題ないようです。
いやー、計測できるとなんか嬉しいですね(^^)

続いて他のメンバーも走行していきます。
１人は速攻でスピンしましたが・・・
ちなみに、この時の友人達のタイムは大体３６秒後半～３７秒前半。
これでも前回の走行よりは慣れてきているわけですから、最初はもっと遅かったのかな。
計測していないから今となっては分かりませんが。

その後自分も走りましたが、数ラップしたところでスピン(^^;
ヘアピンに進入する時にちょっと突っ込みすぎて、ブレーキングで後輪がロックしエンジン止まっちゃいました。
すぐにブレーキを緩めたのですが、すでに車体は真後ろを向いていたので時すでに遅し。
ホント一瞬で回りました（笑）

随分とロックするタイミングが早い気がしたので空気圧を測定するとちょっと高め。
１．３キロ→１．０キロに空気圧調整しておきました。

典さんはこの後仕事のため、この辺りで帰られましたが、私達はメンバー交代しながら走り込み。
典さんのアドバイスの通り、各コーナーでいかに減速しないようにするか試しながら走行したところ、初心者の友人を除いた２人は３５秒後半。
私は３４秒台突入(^^v
なんか、３５秒０１とかそんなタイムばかり出るので、絶対３４秒入れてやる！とひたすら走り回ってました（笑）
１５ラップくらい連続で走ったかな・・・おかげで親指の付け根が痛いです。

ここら辺で走行時間終了になったのでお開き。
まだ詰められそうな感じですが、まぁ古いカート＆タイヤ（ＳＬ８３）の割には頑張ったと思います(^^)
ホームストレートからの１～２コーナー進入はアクセル緩めるだけで入っていけるようになったのですが、ここが車速がかなり乗るので気持ちいいですね。
後は、ＡＤＶＡＮの看板があるコーナーも全開のまま行けるようになったのでいい感じ。
このタイヤだと、どうしてもスライドしてしまうのですが、アクセル全開のままゼロカウンターで４輪ドリフト状態で抜けられた時なんかもう最高です！

エンジンも１万４千回転回ってました。
こちらも気持ちのいい音を発してくれるので、さらに気分が盛り上がりますね(^o^)

それにしても、タイムを上げていくとどんどん身体に掛かる負荷が大きくなっていきますね。
特に横Ｇが今まで経験したことのないほど掛かります。
ラップコムでデータを確認してみましたが、ベストラップの時で２．８Ｇとか出てます。
ホント？？(^^;
ちなみに、４輪ではエキシージにＡ０５０を履いてエビス東を走った時に１．５Ｇでした。

まぁ、実際高速コーナリング中は頭は支えきれないほどに外に持って行かれるし、身体もシートにめり込んでいくのがよ～く分かるのでそのくらい出てるのかな。
このブログを書いている時点で、すでに全身痛いです・・・眼球まで痛いです。
けど、それもまた楽しいんですよね～（笑）

あ～、また走りたいなー。
次は２月８日に茂木北ショートコースを走ります！
とりあえず、２ストオイル等の消耗品が切れそうなので買っておこっと。


＝＝＝＝＝追記＝＝＝＝＝

みんカラお友達の「典」さんが動画を撮影してくれました！
ありがとうございます(^^)

序盤の頃ですが、こうしてみるとラインがメチャクチャです(^^;

エキシージのプラグ交換を実施しました。
詳しくは整備手帳にて。
何気に整備手帳を利用するのは初です。

エンジンルームまで距離があるので作業しにくいかと思いましたが、案外楽に出来ました(^^)
１６ｍｍのプラグソケットの手持ちが無かったので購入しましたが、さすがにＫＴＣは１６００円とお高いです(^^;
まぁ、工賃よりは安いですし、一度購入すればずっと使えるわけですしね。

作業自体は簡単で３０分もかからず終了です。
交換しても効果は体感できず。
サーキット走行をする場合、プラグの消耗も街乗りとは段違いでしょうから、保険みたいな物ですね。

ちなみに、純正プラグはＮＧＫのイリジウムプラグでした。
白金チップが接合されたロングライフの物です。
純正だからロングライフなのは当たり前ですけど・・・(^^;
焼け具合もちょうど良い感じでした。
これなら番手上げる必要はなさそうです。

２７日（火）にレーシングカート走行をしに行くので、ＬＡＰＣＯＭの取り付けをしました。
後、友人が押しがけに失敗してフロントパネルを破壊したので（笑）
ヤフオクで中古品を購入し、塗装して取り付けました。
ステーの形状が合わなかったので、ステンレス板を購入して自作。

ＬＡＰＣＯＭの取り付けにあたっては、本体の他に各種センサー類をセットしないといけないのですが、ほとんど現物合わせの作業になるので結構面倒でした(^^;

本体はもうちょっと下に付けたかったのですが、本体後部が出っ張っているためこの位置に。
ステー使って無理矢理付けました（笑）

Ｇセンサー・マグネットセンサー・回転パルスリードは楽勝。
取り付け位置や配線の取り回しには注意しました。

厄介なのが車速センサーで、タイヤの外径に合わせてマグネットをリアシャフトに複数個貼り付け、さらにセンサー先端部を５ｍｍ以下の間隔で接近させて取り付ける必要があります。
結局市販のステーを加工してちょうどいい位置にくるように調節して取り付けました。
一応動作チェックでは作動しましたが、正確に出ているかどうかは謎です（笑）
マグネットの設置が難しいですね～。
正確に付けるにはマグネットホを組み込めるリングか何か買わないとダメかも・・・

ま、取り合えずは取り付け完了という事で、早く実際に走って使用してみたいです！