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とりあえず、週末まで取り付け作業にかかれないので実物眺めて妄想でも。

やはりアルミケースのため一般的な車高調に比べると軽量です。
別タンク式なので、レース等でも終始安定して走れるみたい。
見た目的にも、ブルーアルマイト処理が施されていて綺麗ですね～。

減衰力調整は伸び・縮み独立の２ｗａｙ。
ダイヤルの位置的に、調整は簡単に出来そうです。
ただ、セッティングの幅が広がるのはいいのですが、自分にできるのかが問題か（笑）
これに加え車高調整となると、自分でやると泥沼にハマりそうな予感が・・・
けど、せっかくの機能なのでいろいろやってみよっと！

スプリングシートは分割タイプ。
ケースがアルミでネジ山をカジりやすいからでしょうね～。
いずれにせよ、車高調整時はカジりに注意ですね。
保護用にテープでも貼っておこっと。

スプリングはハイパコ。
ヘタリ保証付き。
バネレートはフロントが１０．７ｋｇ／ｍｍのリアが１２．５ｋｇ／ｍｍとハイレート。
また、リアにはテンダースプリングも組み込まれています。
純正のほぼ２倍のレートですが、街乗りでの乗り心地はどうなのか？
サーキットでの走りはどうなのか？
非常に楽しみです(^o^)

それと、車高調導入にあたりショートナックル（純正加工品）も購入しました。
これでフロントキャンバーの調整幅が広がります。
取り付けは、プーラー持ってないし、車高ダウンに加えてキャンバーつけて、アライメント滅茶苦茶のまま千葉まで走っていくのは嫌なので、これはアライメント調整時に取り付けてもらおう。

こちらもサーキットでどんな感じになるのか楽しみです(^^)

あぁ～、早く取り付けて走ってみたい！

昨日は、午前中に第２回ＮＹＮ走行会の打ち合わせ（ただの談笑に近い　笑）。

その後、千葉に用事があったのでその足でＴｉＲさんのところへ。
というのも、先日ヤフオクにクアンタムのＯ／Ｈ品（しかもバネがハイパコ）がかなり安く出品されており、落札者なしで終了したので現物でも見てみようかな～っと思ったのです。
どういう仕様なのか詳細が不明だったので、もし合うようなら新品５０万の物が安く買えるチャンス。
買っておこうと思っていたのですが・・・

Ｔｉ社長、笑顔で一言「さっき売れちゃいました」

なんとなく嫌な予感はしてたんですが、見事的中しました(^^;
やっぱりすぐ売れちゃうよな～。

ちょっと後悔しながらシマヤのオヤジさんと話をしていたら、今サーキット派のオーナーはａｒｃ（オートリファイン）の別タンクタイプ車高調を購入していくみたいです。
知名度で言えば、はっきりいってクアンタムと比べると低いのですが、Ｔｉ社長ドライブでＴＣ２０００一分切りを果たした足。
その性能は折り紙つきです。

アルミケースで別タンクタイプ・減衰力は伸び縮みで独立調整可能な２ｗａｙ・バネはハイパコ。
これで４７８０００円なので、機能からすれば安いと思いますが、国産の車高調とかと比べると金額が・・・(^^;

さんざん悩んだのですが、結局オヤジさんにそそのかされ買っちゃいました（笑）
アウタープラスのメンバーズカード加入で１０％オフにつられました。
車のパーツって高価な物が多いので、１０％は大きいですね。

取り付けは自分で出来るので、５月３日にアライメント調整だけやりにＴｉＲさんへ行く予定です。

なんか当初の目的と全く違う事になっておりますが、まぁいっか。
純正足のままＴＣ２０００でタイムは出せなかったけど、エビス東では満足出来るレベルの走りが出来たのでいいとしよう・・・

今日は久々に時間が出来たので、エビス走行以来全く乗っていないエキシージのタイヤをＳタイヤから街乗り用ネオバに交換。
ついでに、先日のエビス走行で穴が開いたフロントインナーフェンダーの補修を実施。
アルミクロステープ貼っただけ（笑）
それにしても、純正車高でフェンダーの隙間はそれなりにあるはずなのですが、それでもＳタイヤ履くと擦っちゃうのですね～。

作業終了後、暇なんで買物に行ったらデジカメのセールをやっていて、以前欲しいと思っていた物が安くなっていたので、つい買っちゃいました。
機種はキャノンの「ＥＯＳ　ｋｉｓｓ　Ｘ２」。
そろそろＸ３が発売されるので処分セールですね。

今まで購入を見送っていたのですが、今回自身初のデジタル一眼レフです。
ダブルズームキットを購入したので、標準＋望遠のレンズ２本付き。
ちょっとだけ使用してみましたが、かなり楽しいです！(^o^)
５月８日の走行会は、気温の上がらない午前中だけ本気で走って、午後からはカメラマンになります（笑）

今頃アップですが、今週の月曜日はエボ５乗りの友人と２人でエビスサーキット東コースのマンデーチャレンジに行ってきました。
９：００～１６：００のフリー走行なので練習にはうってつけ。
といっても、この日は夜から仕事だったので１５：００には切り上げましたが。

この日の天気は快晴。
というより、日中は２０℃に迫る気温で暑すぎです(^^;
なので、午前中のまだ路面温度が上がりきらないうちに走り込んでおきました。

前回はエビス東では途中から雨になってしまいましたが、今回はしっかりＡ０５０の感触を掴む事が出来ました。
強化トーロッド＆クロスバーとＴｉＲアライメントセッティングのおかげか、以前よりもステアリングを切っていった時に車の向きがしっかり変わる感じ。
リアの動きも間違いなく分かり易くなってます。
おかげで高速コーナーも安心して攻める事が出来ました。
ベストタイムは１’０８．３１２と８秒台に突入。
過去ベスト更新です(^^v
気温の割にはいいタイムが出たので満足です。
後はＳ字がいつも上手くいかないので、ここらへんを上手くまとめれば目標の７秒台はもうすぐかも。

ベストの動画↓
カメラ傾いてました(^^;





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あと、友人のエボ５を運転させてもらいました。
全開で走ってくれとの事だったので、全開で走りました。
車の感触掴むのに２ラップ。
その後、アタック２ラップ程度走行しましたが・・・いやー速い速い（笑）
帰宅後、Ｐ－ＢＯＸでデータを重ねてみましたが、やはり加速が凄まじいです～。
２速ならまだしも、３速に入れた後の車速の伸びの差が顕著です。
これはエキシージでは味わえない部分ですね。
やっぱり色んな車乗ると楽しいな～。

いきなりですが、今日お友達の典さんからカートを譲り受けてきました。
これで２台体制です。
これにより、今までのカートは１００ｃｃレーシングカート入門用として使用。
２台で走りに行くときや、友人達に使用してもらおうと思います。

で、今日譲り受けたカートは私のメインカートにします。
なので、セッティングは全て自分に合わせる予定。
カートの場合、車のように簡単にポジション調整等が出来ないので、やはり専用カートを持つのが理想ですよね。

マシン的には、今までのよりも間違いなくポテンシャルは上だと思います。
フレームはビレルでエンジンはＫＴ１００。
まず清掃から始め、それから足りないパーツの調達・各部の調整等を実施していきます。

ただ、現状だと中々整備の時間が取れなさそうなので、シェイクダウンはかな～り後の話になりそうです(^^;
まぁ、２～３ヶ月くらい掛けて仕上げられればいいな・・・とは思っているのですが。

それにしても・・・２台体制だとカート置き場に困るので２台向かい合わせの立てかけスタンドに置いているのですが、ブルーシートかけると怪しいですね（笑）
塔みたいだ。
遠くからでも目立つので、目印にはバッチリ？


エキシージのほうですが、エンジンオイル交換・ブレーキフルード交換・タイヤ交換完了したので、明日は安全第一で楽しんできます(^o^)
さて寝よ。