Toruのブログ一覧

と言っても、某ジャイ○がアマゾンで購入するような怪しいグッズではございません。

自宅に通販で購入した消火器が届きました！
注文した数日後に『やっぱり品切れでした』と通告され、天国から奈落の底に叩き落とされましたが、あれからもう２週間も経つなんて早いものです。

ちなみにこの消火器は『ライフライン　AFFF水溶性フィルムフォーム』という消火器になります。
ドライパウダー式と比べて消火剤が飛散し難いのと、使用後の処理が楽なのが特徴らしく、消化剤の充填も可能なようです。

いざという時につかえるかどうかが問題ですが、会社で７年ほど消防隊に所属しており、実際に出動して火災消火等も経験しているので、たぶん大丈夫でしょう・・・
出来ればお世話になりたくはありませんが、もしもの時に備えてエキシージへの装着です。

さて、後は取り付けですが、明日か明後日の空いた時間にでもやろうかと・・・
取り付けステーはシマヤさんですでに購入済みなので後は取り付けるだけ！
しかし、常時バックモニター用のユニットが取り付け位置にあるため、まずはこれを移設しないといけないので多少時間がかかりそうです。

今日は昼過ぎまで用事があったので、その後にエキシージの整備を実施。
6月中旬～下旬になるまでは丸1日暇な日が無いので（予定入れすぎたｗ）、空いた時間を利用して整備です。

エキシージは6月にもてぎを走る予定なので、今のうちからブレーキフルード交換を。
実際そこまでエアは噛んでいませんでしたが、レーシングコースは２００ｋｍ／ｈ近く車速が出るので万全を期して。
エキシージで楽だなーと思うのは、画像のようにちょっとだけ車体を上げてやるだけで、タイヤを外さずともエア抜きが出来る点。
スポークの隙間とタイヤの後ろ側から手を入れて作業します（笑）
フロントならジャッキアップせずとも作業可能。
ホイールにもよると思いますが、このおかげで作業時間が大幅短縮です。
後は、後付パーツ類のボルトの緩み等をチェックして今日は終了。

そして、今後必要な物としてネットで消火器を注文したら見事品切れで終わったので、こっちも早いところ手配しなければ・・・
取り付けステーだけは部屋に転がってるんですが（笑）
ＦＲＰボディは火がつくと一気に燃えるので早めに積んでおこうかと～。

6月にもてぎを走った後は、もしかしたらＴＣ２０００の走行会に行くかも？？
こちらはＹＡＭＡＰ次第です。

その前に、６月３日（金）のＩＳＦドライビングレッスンが近づいてきたので、こちらも準備を進めていかないと。
初ＦＳＷですが、今回の走行はエキシージではなくＩＳＦなので、そんなに頑張って走らずドライブ感覚でエンジンサウンド等を楽しんでこようかと。
元々そういうコンセプトの車ですしね。
普段は快適で、サーキットも気持ちよく走れますみたいな。
せっかくなので、そのまま近くの旅館に宿泊して次の日に観光してきます。

いやー、６月はサーキット走る予定が結構あるので楽しみだ！

ツインリンクもてぎから書類が届いてたので確認してみると、各コースの復旧状態と営業開催日のお知らせでした。
他にも走行割引券なんて物も。

個人的に一番重要なのはレーシングコースなのですが、そのレーシングコースは６月１８日からの走行開始を予定しているようです。
もてぎのＨＰでも走行スケジュールはその日程で記載されているのですが、送られてきた書類にはあくまで暫定スケジュールで、予期せぬ事態により工事が延期になる事もあり、その際はスケジュールの変更の可能性もあると記載されています。

このまま順調に工事が進んでくれるといいのですが。

ここ最近怪しいブログばかりでしたが（笑）
そろそろ真面目に書きますよ～。

今までＰ－ＢＯＸのロガー解析にはPerformanceToolsを使用していたのですが、
言語が英語という事もあり、これが非常に使い勝手が悪いものでして・・・
今回↓のソフトに切り替えてみました。


Circuit Tools（v001.002 b0009）

http://www.velocitybox.co.uk/index.php/ja/support/40-software.html


例のごとく、日本サイトからのＤＬではバージョンが古いので注意です。
このソフト、v001.002 b0009ならば日本語対応なので分かりやすいです。

しかも、セクター区切ってやれば、仮想ベスト等のタイムも即座に表示可能！
また、比較ラップを選んでやれば、そのラップを基準とした他ラップのセクター別タイム差等も一覧で表示され、タイム差の記載されたセルを選べばその区間の比較も即座に可能！
グラフもPerformanceToolsと違い、車速・縦Ｇ・横Ｇが別グラフで表示されるので、こちらも見やすいですね。
それと、デルタＴというグラフもあるのですが、これを見ればどこで大きくタイム差が付いたか等がグラフで分かります。

最初からこっち使ってれば良かったなと・・・



で、ロガー解析したら今回のエビス東走行のダメっぷりがデータで分かって最悪です( ´Д｀)=3 ﾊｧｰｯ
まぁ、半年のブランクは大きかったですね。
一応ベストは更新したとはいえ、何か複雑な気分。

特にブレーキングが弱くて制動Ｇ低すぎ。
全然タイヤ使い切れてません。
ベストの時のブレーキングで１Ｇくらいしか出てないって・・・ｗ
後半同乗して遊んでる時は１．４Ｇくらい出てましたが。

後は、Ｈ＆Ｔの時の踏力抜けも目立ちました。
これは走行終了までに直せましたが・・・

言い訳しておくと、パッドをフェロードＤＳ２５００にして初走行なので、まだ慣れてないのもありますねー。
でも、後半走り慣れてきた時に思いましたが、フェロード使いやすいですね。
今まで使った社外パッドのイメージは、エンドレスは奥で効くけどタッチが曖昧でコントロールし難い。
ディクセルＺはタッチはカチッとしてていいんだけど、初期制動強すぎてコントロール幅が狭い。
フェロードは、タッチもしっかりしていてコントロール幅が広い。
そんなイメージです。
あー、皆使う理由も分かるなーっと思いました。
ＤＳ２５００でこれなので、ＴｉＲさん専売の１．１１も気になっちゃいます。

今回はピロ化や空力向上等でコーナリングスピードが向上して微妙にタイムアップしたみたいです。
コーナリングも前荷重掛けきれてない自覚があるので、次はブレーキングと共に前荷重を意識して走りたいと思います。

今回のブログでＮＹＮ走行会関連は終了です。

写真は走行会終了後の写真。
何か雰囲気がいいなと。


さて、走行会終了後は宿泊希望者のみ岳温泉の宿へ。
今回の宿泊人数は１３名でした。

宿での出来事ですが、これは実際に泊まってみた人しか分からない！
文章で説明するのは無理です！！

それでは参加された皆様、また秋に。


～終了～