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昨日は新年の挨拶へシマヤ＆ＴｉＲさんへ行ってきました。
あいにくオヤジさんは不在でしたが。

いつも通り、色々な方の車両を拝見してと・・・お、何故かＮＮＫさんの車両（写真の車両）発見（笑）
現在製作中のオレンジのコンプリートカーも拝見。
ここにいると車見てるだけで楽しいので時間が経つのが早いです。

もちろん、新年の挨拶だけで終わるわけがなく、Ｔｉ社長にちょっと相談を。
というのも、サーキットセッティングに変更した後からですが、茂木を走行するとフルブレーキング時にＨ＆Ｔで３速にシフトダウンする際にシフトが入らなくなる症状が出る事がありまして、これをちょっと改善しようかと。

結論から言うと、エンジンマウント交換する事にしました。
純正エンジンマウントは、すぐりタイプの上に柔らかい（手で触ってたわみます）のは知っていましたが、今まではサーキット走行でも特に何の不具合もなかったので純正のまま走行していたのですが、さすがに高速コーナー進入でシフトが入らなくなるのは恐ろしいっす。

で、当初は前後のマウントだけ強化マウントにしようかと思ったのですが、現在は左右の強化マウントも出ているので、どうせならとこちらも一緒に取り付ける事にしました。
結果、見事に予算オーバー。

まぁ、振動がエライ事になるとは思いますが・・・いいんです。
サーキットレートのサスを組みフルピロ化してある車に、今更快適性をそこまで求めておりません。

取り付けは２月予定なので、２月２５日の茂木には間に合うので楽しみですね。



さて、帰りは柏のＳＡＢ（３Ｆ）に寄りまして、チバーズの方々と合流。
スミスさんが何故か敬礼で出迎えてくれまして、その後皆さんも集まってきて新年の挨拶を。

２月２５日の茂木の話等をしましたが、結構参加者が増えそうな感じで楽しみです。
グループ掲示板に書き込みまでして、参加自分１人だったら虚しすぎると思ってましたが一安心です（笑）

ｍｙａさん・スミスさん・ＮＥＩＮさん・猫氏（強制）あたりは大体確定でしょうか。
知り合いが多いほうが楽しいので、都合がつくかたは是非～。
茂木は観戦ポイントによってはかなりの広範囲を見渡せるので、ツーリングがてら見学でも楽しめると思います。

結局夜まで話し込んでいたため、最後に夕飯を一緒に食べて終了！


今日一日エキシージを運転していましたが、例えサーキットセッティングでも十分街乗りも楽しめる車ですね。
もちろん、路面が荒れている所では細かいピッチングが多く少々神経質な挙動を示しますが、余程荒い運転しない限りは普通に走れます。
別にとばさなくても、車体の軽さから来る動きの良さは街乗りでも感じられますし、自分で好きにシフトチェンジしながら走らせているだけで十分楽しいです。
すでに５年目に突入しましたが、妄想ばかり膨らんで全然飽きませんわ（笑）

次回のサーキット走行も茂木フルコースの予定ですが、今回はスポーツ走行ではなくスキルアップミーティングαという、茂木主催のスクール形式走行会に参加する事にしました。


午前・午後で２０分×２本の合計４本。
座学、プロの同乗あり。
プロは誰が来るか分かりませんが、当然ホンダ系のドライバーでしょうね。
結構有名ドライバーが来たりしてるみたいです。
おまけに昼食付き。

料金は２万５千円ですが、内容を考えると良心的な設定だと思います。
２０分×４本も走れれば十分です（笑）

いつも平日開催ばかりで参加出来なかったのですが、今回は珍しく２月２５日（土）開催です。
平日開催だと空いてるようですが、今回は休日開催だから申し込みは多くなる・・・かな・・・？

クラス分けもされていますが、上級クラスのＣグループで２分３０秒より速い車両となっているので、申し込みが多いとクリアが取れない可能性大ですが、今回はプロの同乗等でアドバイスを貰えればいいなと思います。
もしクリア取れればですが、２分１６秒台入れられればいいな～。
後は、再度実施される路面改修のチェックですね。


茂木では走行会は殆ど開催されていないので、茂木を走ってみたい方・練習しておきたい方は是非この機会にどうでしょうか？

ちなみに、今の所ＮＹＮ関係からは、ＮＥＩＮさんと猫氏が一緒に参加予定となっております。
特に猫氏は、Ｓタイヤ導入によりチバーズ内で茂木フルコース最速の座（※まだ誰も走ってません）を狙ってるらしいです。

先日ブログに書いたとおり、走り初めにもてぎのスポーツ走行に行ってきました。
８時に家を出て９時にはすでにピットに到着。
ピットも空きだらけだったのでもちろん使用。

午後は用事があったため、午前中の４ＴＮ（１０：００～）１本のみ走行です。
走行台数は１０台ちょっとでしたかね。
まぁ、空いてるのは嬉しいのですが、大丈夫ですか？もてぎさん・・・(^^;

さて、では走行。
さすがに朝一走行なので路面もまだ冷えてます。
コースインして２周ほどタイヤを温め・・・温め・・・てたら、スピン車両がグラベルにハマってスタック。
赤旗です。
約１０分中断。

再開後、タイヤを温めながら１周。
そこからレーシングスピードで走行開始。

しかし、走行台数は少ない割にクリアが中々取れず。
ラップタイム的にはこちらが速くても、ＮＡエキシージの加速ではストレートで完璧に抜ききれないという微妙な車速差のため、余程のラップタイム差がない限り、前車が譲ってくれないと抜くのは厳しいです。
というか、後ろに付いても全く譲ってくれない＝後ろを見てない可能性大なわけで、レースでもないスポーツ走行で無理して抜きにいって接触とか馬鹿らしいので、おとなしくこちらがスローダウンしてペース調整です。

で、上手い具合に車両の間隔を空けて再度ペースアップ。
最後の５ラップくらいはほぼクリアで走れました。
後半は、ちょっとタイヤの内圧若干上がりすぎたかなといった感じでしたが、時間もなかったのでそのまま走行。

今回はコーナリング時にフロント荷重を掛ける事を意識して走行。
そのためにはブレーキングポイントが重要なので、色々とブレーキングポイントを変えて走行してみました。
まー、口で言うのは簡単でも、いざ実践するとなると難しいです・・・

その他、コーナー別に色々と練習を。
出来るかどうかは別問題（笑）

・１～２コーナーは、２コーナー脱出で早く全開に出来るようにしっかり進入で向きを変える。

・３～４コーナーは、普通に走ると３速から４速にシフトアップする時に、ちょうど横Ｇが高い状態となってしまうため、今回は早めに４速に入れて脱出する事に。
ロガーで確認した所、それによるタイムロスはなし。

・５コーナーはなんか難しい。

・１３０Ｒ～高速Ｓ字は進入で減速しすぎないように。
Ｓ字の２個目の右コーナーはアクセルオフのみでいける。
車速が高いのでアクセルオフとステアのみでリアが出るから、上手く向きを変えて早く全開に出来ればいいんだけど・・・

・Ｖ字も５コーナーの左コーナーバージョンといった感じでなんか難しい。

・ヘアピンはブレーキ残してしっかり向き変えて早めに全開。
ここもブレーキングポイントが掴み難い・・・
上手く抜けられるかどうかが見事に最高速に影響しますね。
今回は最高速１９２ｋｍ／ｈ（ＧＰＳ計測）でした。
ちなみに前回１８９ｋｍ／ｈ。

・９０°コーナーもダウンヒルストレートからのブレーキング～進入になるので難しい・・・
１００ｍ看板からでもいけそうな感はあるけど、危ないので少しずつ。

・ビクトリーコーナーは一番苦手。
最初の左コーナーが高い車速で横Ｇが残ったままブレーキングになるので恐ろしい。
進入で３速に落としてますが４速のまま左コーナーを終えて、右コーナーに軽いブレーキングで進入する時に３速に落とすほうが楽かも。
今度やってみてデータ取りしてみよう。
比較しないと分からない。


なんだかんだで、色々試しながらもベストは微妙に更新して２’１７．２００でした。
そう、一応更新はしたのですが・・・
ビクトリーコーナーの１つ目の左コーナーを抜けた後に、アクセルワークをミスってスピンしそうになりながらベスト更新というなんとも言えないベスト更新となりました・・・(^^;

嬉しいけどなんか悔しいという微妙な心境です（笑）
ロガーで確認したら約０．８秒程ロスしてるので、次回は１６秒台中盤目標で走行します。



若干白飛びしてますが一応走行動画を。

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１周目は２’１７．３５５。
１コーナー突っ込みすぎでいきなりミスってますが・・・

２周目は２’１７．２００。
これがビクトリーでハーフスピンベストです。
１～２コーナーや、ダウンヒル手前のヘアピン等はヌルヌル滑りながら前へ進む感覚で、上手く曲がれたなーって感じ。
５コーナーはシフトダウンのタイミング早すぎたので誤魔化し。

今回はこんな感じです。
いやー、なんだかんだで楽しめました！
次回の走行予定は明日にでもアップします。
しかし、減速しながら４速から３速にダウンする時にシフトが入らない時が多い・・・うーむ。

今更感がありますが、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。


２０１１年は、大震災を始めとして色々ありましたが・・・こちらは割愛。


車のほうも色々ありましたが、こちらも書ききれないな、割愛で（笑）
とりあえず、エキシージに関しては４月に修理が完了（ほぼ半年）して、それと同時に仕様変更。
２０１０年の大幅仕様変更に次ぐ仕様変更により、車ばかり進化しました。

今年は大幅な仕様変更はせず、ドライバーのレベルアップに励もうと思います。
とか言いつつ、何かしらやっちゃいそうな予感はしますが・・・


さて、サーキットのほうですが、今年はもてぎをメインに走行する予定です。
最初はストップ＆ゴーのサーキットだなーって感じだったのですが、何度か走行しているうちにコーナリングも楽しいサーキットだなと。
家から近い＆スポーツ走行が空いているのもポイントですが。
目標として、まずは２分１６秒台、次に１５秒台。
ＥＳＴも、もてぎは出場したい。

もてぎ以外では、ＮＹＮ走行会でエビス東を年２回。
これは宴会付き走行会といったイベントなので、もはや外せませんね（笑）
年々競争率が増していますが、今年も楽しく開催出来るように頑張ります。
タイムは気にせず皆で楽しく走れればいいのですが、一応目標は１分５秒台。

後は・・・年末の涼しい時期にＴＣ２０００を走れれば走りたいなと。


こんな所ですね。
まだまだ経済情勢も先行き不透明な状況ですが（仕事暇っす）、趣味は無理せず細く長く続けていきたいと思います。


で、走り初めなんですが、早速もてぎのスポーツ走行で、明日１月４日の４ＴＮ（１０：００～）を走行する予定です！
車載ビデオのバッテリーも新しくしたのでバッチリ。
この前の走行では、全体的にブレーキング開始地点が手前すぎて、コーナー進入でフロント荷重を掛けられなかったので、ここを意識して走行してきます。
車両整備は今日、エンジンオイル交換・ブレーキフルードエア抜き・クラッチフルードエア抜き・エアフロ清掃・プラグチェック・その他諸々を実施済み。

新年早々トラブルとか起きませんように・・・

震災の影響で路面再舗装を実施したツインリンクもてぎロードコースですが、バンプの拡大や新たな箇所でのバンプの発生が確認されたと同時に、約7割の新路面と旧路面の舗装違いによる走行の難しさの問題も新たに発生したため、残りの約3割の旧路面区間の再舗装工事を実施することとなったようです。

http://www.twinring.jp/motegi/2012/roadcourse/

これでコース全周に渡り新路面となるわけですね。
ドライではバンプ以外は特にグリップ変化等は感じませんでしたが、ウェットの時に体感した、突然ＡＢＳが作動して滑走するのは恐ろしかったので、路面再舗装は嬉しい限りです。

2012年1月10日（火）～2月14日（火）まで走行出来なくなってしまうので、１月中にもう１度走っておきたいと思います。