Toruのブログ一覧

表題の通りエンジンを2ZZからK20Aへと換装しました。
去年の9月中旬に車を預けて12月末に納車でした。



エンジンを換装した理由ですが、2ZZをブローさせたとかパワーダウンを感じたとかではなく、各サーキットのタイム的にも2ZZのNAは100％とは言わずとも乗りこなせるようになったかなという思いと、14年乗り続けてきてウォーターポンプやオルタネーター・その他補器類系統のリフレッシュの必要性も出てくる頃なので、これを機にK20Aへと換装した次第です。

すでにサーキットも走っているのですが、2ZZのようなカム切り替え時のトルクの谷は全く感じず、全回転域で2ZZよりトルクが上回っており非常に乗りやすいですね。

K20Aはヘッドの位置が高くエンジンも重いと昔耳にしましたが、それでも2ZZよりは全体的にエンジンが低く搭載され、補器類等も含めた重量ではK20Aの方が軽いですね。
運動性能に与える影響はプラスの面しか存在しません。

私の使い方ではデメリットは特にないのですが、強いて挙げるとすればエンジン音等でしょうか。
VTECとはいえ直4は直4なので2ZZと大差ないかと。
エンジン音に官能性等を求める人はV6エキシージの方が良いかもしれません。

後は換装や公認取得にかかる費用ですかね…
GRヤリスを購入するくらいの資金は準備しないと厳しいです。

エキシージにそこまでお金を掛ける価値があるかの判断は人それぞれですが、NAが好きな人には自信をもってお勧め出来ます！

4月10日（金）エビスサーキット東コースにて、第24回NYN走行会を開催しました。
9時～16時までのフリー走行で、参加台数は13台でした。

当日の天気は晴れ→雪→雨→晴れと路面状況の変化が著しく難しいコンディション。

ウェット路面は走らず、コースがほぼ乾いた頃を見計らっての走行ですが、縁石が乾きっていない可能性があるので、今回はほぼ乗せないように走行しました。
タイムは1'05.084で一応ベスト更新ですが、S字で縁石乗せるラインを取るのと100Rもまだまだ行けそうなので、4秒台には確実に入りそうです。

茂木やTC2000用のレートでエビス東は少々跳ね気味ですが、エビスはあくまで練習と割り切ってレートは変更せずに少し抑えて走って楽しむ事にします。



今は新型コロナの影響で全国に緊急事態宣言が出されているので、サーキット遊びはしばらく休止。
その頃に終息していればの話ですが、また秋頃から活動再開予定です。

2019年12月にTC2000を10年ぶりに走行。
タイヤは中古のA050。
10年前はぎりぎり5秒切るくらいでしたが、この時に一気に3秒台へ突入。
2020年1月にTC2000貸切走行会でも3秒7。
2020年2月にTC2000貸切1時間フリー走行で、リアのみ新品タイヤを投入して2秒台に入れる事が出来ました。

しかしフロントタイヤが終わりかけのため、基本的にアンダー傾向で立ち上がりでアクセルオンが遅れ気味。
フロントリアを同時に新品投入にすれば1秒9～2秒フラットあたりまでは、ロガーで分析する限り行けそうです。

完全放置してたみんカラを5年ぶりに更新。
とりあえずサーキット走行の事だけを更新していく事にしました。

まずはツインリンクもてぎフルコース動画。
タイムは2'15.708とベストではないのですが、画質がこちらのほうが良いので。

４月４日（土）エビスサーキット東コースにて開催した第１４回ＮＹＮ走行会は無事終了しました。
参加された皆様お疲れ様でした＆ありがとうございました。
次回は１０月開催の予定ですのでよろしくお願いします。

今回の走行台数は２１台。
天気も当初は雨の予報が晴れのち曇りといった感じでコンディションは最高。
走行会自体も車両トラブル等はあったものの自走可、怪我等もなく終了する事が出来ました。


photo by NEIN

さて、では自分の走行について。
前回のエビスはＧＴウイングに変更したにも関わらずタイムダウンしたわけですが、今回は茂木走行でＧＴウイングにも多少慣れたのと、リアブレーキのビッグローター化＆リアのレートアップ等の仕様変更によりどうなるか・・・

まずは車とコースの状態を確かめながらタイヤを温めるために５ラップほど走行。
ピットインしてエア調整するも、タイヤは全然温まっていない状態だったのでさらに５ラップほど走行。
タイヤが温まったのを確認してアタック。

はい出ました、ベストラップ。
タイムは１’０５．３３８で約０．５秒ベスト更新です。
今日の走行終わり（笑）

正直な所リアをレートアップした事で、エビスの路面では跳ねて踏んでいけないんじゃないかと思っていたのですけどね。
スペーサーで前後共にワイドトレッド化した事も効いているのでしょうけど、路面のうねりや縁石等にタイヤを乗せた時に以前よりも車体が暴れず、アクセルを踏んで行ける結果となりました。
特にＳ字と１００Ｒが効果絶大で、リアが全くグリップ限界に達する気配がなく、その状態でステアを入れるとフロントがどんどん入っていくという状態に。
車両はなんでもないのですが、ドライバーのほうが先にビビリリミッター発動しました。
なんていうか・・・本当気持ち悪いほど安定したまま曲がる。
ＧＴウイング凄すぎ。

しかし、ヘアピンは全く進歩せず。
進入で向きかえるのがほとんど成功しません。
止まり過ぎて難しいんですよね・・・贅沢な悩みだけど。
全体的にもうちょっと高い車速でぽーんとコーナーに車体放り込めばたぶんＯＫ。
これは次回頑張ろう。

帰宅後ロガーで分析してみましたが、現状の仕様でまだタイム詰められそう。
これで４秒台も現実味を帯びてきました。
まぁ、焦らず着実に歩を進めていきたいと思います。

後はエビスだけじゃなくて茂木フルコースもタイム更新したい所ですね～。