Grレアボルト投入

最新のグリーンのレアボルトが手に入ったので簡単に交換できる箇所中心に投入して見ました。

まずはバッテリー関連。
PBケーブル固定に釣鐘の赤とマイナスターミナルのボルト以外にGrナットを使用、100Aのナットは意外と硬いので注意してください。

マイナス側のケーブル（ME）をボディ側に固定している物もGrボルトに交換。

前回エアフロセンサーに取り付けたボルトにPECケーブル追加。
右のグリーンのポリカボルトはE.C.Uの２箇所を交換。

画像中央の縦２本が交換が簡単なので今回はココだけです、出来るなら４本とも交換がオススメ。

PBケーブルのオルタネーター側もGrナットです。
CR-Zと違いこちらはM6サイズ。
MT側のアースも出来るならGrボルトへ交換が望ましいのですが、エアクリーナーBOXが邪魔なので参考まで。
なおエアクリーナーBOXはバッテリーを外してしまえば何とかなります。

EE側もGd→Grボルトへ交換。
EEのエンジン側には、トリブを繋ぐ為のアースケーブルも取り付け。
そして外しておいたトリブも もちろん投入。

そして何時もの検証コースへ突入！
検証を始めて直ぐに燃費の伸びが感じられます。
そこそこのペースで走行していても以前よりも低速トルクが有りアクセルを開ける必要が有りませんので燃費にも良い効果が出ているようですね。
CR-Zで経験しているので一気に3Qパーツを投入しましたが、これで扱いやすく、燃費も良く、踏めばそこそこ速いFit2に成ったと思います。