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今日はV8の6.2Lを積んだこの子のシーズンインのお手伝いでした。
シーズンオフにちょっと手間をかけたので、バッテリーを繋いでゴニョゴニョしたらセル１発…サーモが開くまで様子を見て完了デス。
早いもので、不動エンジンのこの子を直してから6年目です。

NAのままでアレコレやってECU学習も完了しました。
クローズドコースの平坦部分でメーター読み140km/h達成、高速120km/h巡行時はまだアクセル余裕あり。
燃費も4ATながらCVT並、トルク感は1.3Lのコンパクト車くらいで、結構な上り坂でも失速しなくなりました。
山ではそこそこ楽しいバタつかない脚とブレーキに…費用もかからず車検も気にせず。
導入から3年かかってダイハツ製サンバーは完成したので、これからはひたすら乗って遊ぶです。

絶版車のエースカーの普段乗りセカンドカーがまた絶版車とか不安でしかないw

セカンドシートとサードシートを外して、新車からのカーペット保護フィルムを撤去。
当然ですが、保護フィルムがなくなっていた所の汚れが酷いです。
ひととおり掃除機はかけ撮影…さてこの後の仕様をどうするか。

突然の小春日和でじっとしていられる訳もなく集合写真。
軽トラはファインチューニングがほぼ完了、バモスターボはラムダセンサーを交換してフルメンテまでもう少し、アストロはタイヤローテーションでジャッキアップした際に課題(問題？)がわんさか…
3月は寒くなければアストロのメンテナンスに明け暮れる事になりそうです。