フロントスピーカー交換(調整編)

6/26に取り付けを行ってから約45時間程度使用。
ある程度鳴らしたのでスピーカーのエージングは終了したと思いますので調整です。

まずは左右のゲイン調整
これが決まらないと始まらない！

1kHzの信号を再生して合わせました。

取り敢えずフィルターを通さない状態での周波数測定を行いました。
調整作業にはあまり関係ありません。
ただ興味あっただけです。

ワイドレンジスピーカー
250Hzから上はほぼフラットに出ています。ワイドレンジと名乗るだけはありますね。

ミッドバス
40Hz〜5kHzの間はしっかりと出ていますね。
ミッドバスの上は4kHzまでとの事だったのでここまで出れば充分です。

次にパッシブネットワークを通した周波数特性をそれぞれ測って比較してみました。

ワイドレンジスピーカー
850Hzハイパスのはずなのですが・・・
まるで250Hzハイパスみたいですね。

ミッドバス
こちらは800Hzローパス。
一度上がってからなだらかに減衰しています。

車室内の反射等の影響もあるでしょうから850Hz、800Hzできっちりと減衰する結果にはならないでしょう。
左右が大体同じ様に減衰してくれていればフィルター破損はないと思って良いのではと思います。

調整に入りましょう。

フィルターを接続してシステムとしての周波数特性を測定します。
イコライザー補正無しです。
ダッシュ上のワイドレンジスピーカーの効果ですね。見事に決まってます。！！

次は2ウェイをどこでハイパスさせるかです。結構低いところまで出るような感じですね。
いくつかのパターンをRTA測定したりライブ盤を聴いたりしながら試行錯誤しました。
聴きやすくて迫力もあると思えたので63Hz
-12dB/oct でカットする事にしました。

サブウーファーと2ウェイのクロスをいろいろ変えて試しました。
2つのメモリーがあるので

セッティング1
カットオフ周波数 63Hz
スロープ -18dB/oct
出力レベル -11dB

セッティング2
カットオフ周波数 50Hz
スロープ -12dB/oct
出力レベル -13dB
としました。

ここまでやっておいてアレですが、ミッドバスの下をスルーにしてサブウーファーを被せるのも面白いかもね。(^_^;)


タイムアライメントは取り敢えず実測値を入力しています。

イコライザーを弄って乱れている部分を微調整して完了とします。