トヨタ純正(ダイハツ製) パッソ M700系 キャリパーブラケット 流用  

約1年3ヶ月寝かせてましたｗｗ
ローターもLA400流用でサイズアップです。
※作業でも書いてますが、ピストン部分は不要(同じサイズの為)です。ブラケット交換のみで大丈夫です。なので、エア抜き作業無しのボルトオン作業で完了です。
過去に、MAXでもやってました (MAXはブラケットとピストン部分との取付方法が異なる為、キャリパーASSY丸ごと交換が必要)。

ダイハツだけでなく、トヨタ・スバルのリッターカークラスはOEMが存在するので、それらからでも流用ができます。コペンで検索すると結構高額出品が多いので、トヨタ系車種で狙ってみてはいかがでしょう？

本題ですが、
ダイハツ車って、ブレーキペダルの奥の方でしか効かなくて、しかも踏みしろも少ない(幅が狭い)為にコントロールも難しく、どうしても”カックンブレーキ”になりやすいですよね？
この組み合わせにすることで、踏み始めからじんわりと効き始めるようになり、幅も増えて楽になりました！
超おススメ！！！

ブレーキパッドですが、（バックプレートの）形状は軽用と同じで装着できでしまうのですが…、実はローターに当たるパッドの面積が違いますので、普通車用に交換です。

------覚書-----------------------------------------------
★右キャリパー
DBA-M700A-0084844　M700AGBNE
2017.04　X（FWD
純正品番　47730-B1012　10,254㎞

★左キャリパー
DBA-M710A-0030711　M710AGBNES
2018.10　XS（4WD
純正品番　47750-B1012　11,990㎞

★ブレーキローター
LA400　コペン純正　246ｍｍ　


-----参考（流用候補）※誤記あらばご指摘くださいね---------------------------------------
★キャリパー・パッド
【DAIHATSU】
●BOON　M312S (X4 OPｻｲｽﾞｱｯﾌﾟﾌﾞﾚｰｷ車のみ 06/03～08/11) /M700S /M710S
●MOVE　L175 (カスタムRS DVS/VSC車のみ)
●STORIA　M101S /M111S（CZのみ 後期01/12～04/08）　
●YRV　M201G/M211G（TURBO車のみ）
●COPEN　L880K/LA400K　
●COO　M401S/M402S/M411S(15インチ仕様車のみ)
【TOYOTA】
●PASSO　M700A /M710A
●Bb　QNC20 /QNC21 /QNC25
●DUET　M101A/M111A（VSのみ、01/12～04/05）
【SUBARU】
●DEX　M401F/M411F

★コペン用ローター 外径246mm
※DIXCEL品番 3818015(L880K) / 3818045(LA400K)、
※D-SPORTは共通品番 43512-B081(TYPE-S)、43512-B082(TYPE-R)　

M312S M101S M111S M201G M211G L880K LA400K M401S M402S M411S M700A M710A QNC20 QNC21 QNC25 M101A M111A M401F M411F