ぴかぴかレイン施工

黒いクルマ歴30年以上の私です。
正直言って、黒のケアーは大変です。

数年前迄は、「天然カルナバ蝋派」でした。
少なくとも、カムリ購入直後迄は・・・。
何とも言えない艶々した光沢は、代え難い魅力があります。

そもそも、何故現在迄コーティングに手を出さなかったのか？と言うと
黒いクルマに乗り始めの当初（約30年前）、カーショップの勧めで
コーティング剤のサンプルを頂いた事に端を発します。

効果を確かめるべく、リアドアの内側でテストしたところ
・・・あらあら？見る見る艶が鈍るではありませんか？？

勿論、最近のコーティング剤はそのような事はありませんが
以来、効能の有意義さは知りつつも踏み切れず
ずっと皆さんご存知の有名ワックスだった訳です。



ところが、カムリ購入間もない頃、何気に洗車を行っていると・・・
ルーフやトランクにイオンデポジットが発生していました。

・・・ああ、これは毎度の事で仕方のない事だわい・・・
等と思って掃除してみると・・・

りゃりゃりゃ！！！イオンデポジットを通り越して
クレーターになっているではありませんか！
しかも、魚の鱗宜しく魚燐斑状態！呆然としました。
ここまでヒドイ状態は、初めての経験でした。
以降、被害拡大を防止すべく疎水、或いは親水性のコーティング派となった次第です。

さて、ワックス・コーティングに関わらず下地が重要です。
ボディー表面の鉄粉や飛来した塗膜等をセラミック粘土で
削り落とした後、コンパウンドによる研磨を行って下地を整えます。
目に刺さる！（爆）ような光沢や光線の反射は、全てこれにかかっています。

基本、ホルツさんのコンパウンドトライアル３点キットで事は足りますが
クレーターのような深いダメージの場合には、50μmペースト状コンパウンドを使用する場合もあります。

研磨機については、225mmランダム・150mm真円・125mmランダムの３台を使い分けますが
125mmランダムが重量も軽く研磨力が穏やかなので、時間は掛かるものの一番重宝します。

荒め～鏡面迄一通り段階を踏んで研磨した後
脱脂のため洗車を行います。

いやぁ～それにしても、同じ工程を３回も・・・
その上、洗車・・・正直言って、疲れます（爆）

で、これが洗車直後の状態。
水が塗装表面でペロンと伸びた状態ですので
正に、鏡のような表面状態です・・・美しい！！（爆）
目指すはこの状態なのですが・・・

ピカピカレインを少しずつ塗っては拭いて塗っては拭いて・・・
地味な作業が続きます。

施工後です。
今回は、ボディー上面とピラー迄の施工に留まりました。
研磨で疲れた・・・！

約12時間は水濡れ厳禁との事。
夜露には・・・くれぐれもご注意を。