愛車一覧

スバル車は、レガシィセダンのMT車ばかり3台乗り継いでいる。 レガシィベース初となるSシリーズ「S401」には2002年秋に巡り会った。 限定400台で発売開始されたが、総受注数は300台に達せず時間切れ終売となった。中でも黒ボディは生産台数約60台の稀少モデルだ。 デビューから既に20年以上経 ...

二台目のスバル車。 NEWレガシィ(BD5B)には満足していたのだが、新世紀レガシィ(BE/BH)の誕生でプアな内装に次第に耐えられなくなり、C型年改でB4のMT車にもBFMメータが採用されたのを機に乗り替えたのがこのRSKだった。 が、あちこち弄りはじめた矢先にS401が発表され苦渋の決断を ...

初めてのスバル車。96年のビッグマイナー直後に購入したB型だ。 第一子誕生で後ろ髪を引かれつつ手放したMR2(SW20)の後、四座のスポーティカーはないかと探して出した答えがこのクルマ。 正直なところ初速ゼロからのトルクの細さに最初は戸惑ったが乗っていくうちに安定したAWDの走りの魅力にハマっ ...

前車のII型も自制心を求められるクルマだったが、小改良とともに245PSに出力UPしたため買い替え病が発症して購入したのがSW20-III型(GT)だ。 III型はII型よりも更に安全にしかも速く走れるクルマだった。 低い着座位置と背後から聴こえてくるエンジン音は普通の乗用車では味わえない特別 ...

約3年間自分名義のクルマを持たない生活を続けてガマンの限界に達して購入したのがSW20-II型(GT)だった。 SW20-I型は当時“危ないクルマ”のレッテルを貼られ酷評されていたため大幅改良されたII型の発表を待って契約、納車まで2ヶ月以上も待たされた。 小さなボディに225PS、5MTは異 ...

ビートルの後、初めて新車で購入したクルマだった。 100km/h維持が限界だったVWから一気に180km/h近くまで大幅UPした最大巡航速度でドライビングの世界が激変、1年半で6万キロ近く走った。(速度無制限の某国で所有) クルマの外装色は“黒”と決めたのはこの時からだ。

自分で手に入れた初めてのクルマ。 走行10万km以上の中古を入手、途中エンジンブローで何機か載せ替えながら更に20万km走行したが兎に角丈夫なクルマだった。 構造がシンプルなため徹底的にDIYしまくることができ、クルマ弄りの楽しみを教えてくれた我が青春の思い出の一台だ。