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イイね!
2009年11月15日

来週はT.M.WORKSへ。

来週はT.M.WORKSへ。 カーボン風ボンネットに続き第二弾!
来週末からT.M.WORKSへプレを預けてコンピューターチューニングに!!

どうなるか今から楽しみです♪


で、質問。
コンピュータの蓋に貼ってあるコンピュータ番号の確認と内部チップ番号を連絡しないといけないのですが、それはどこに???
誰か教えてちょ。。
ブログ一覧 | 整備 | 日記
Posted at 2009/11/15 19:18:54

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この記事へのコメント

2009年11月15日 19:26
勘ぴゅーたーは助手席足元で蹴られる事にビクビク怯えながら健気にぶら下がってます。
グローブボックス下に手で外せる蓋があるから外すと奥に12mmで2箇所留まってるので外すとぷらーんてなります。
コネクタ抜くときはバッテリーのマイナス外しておくと安心です。
コメントへの返答
2009年11月15日 19:52
分かりやすい!ありがとうございます。
流石本業(爆)

グローブボックスか~。
パンパンに入っているのでそれを撤去するのが大変かも(笑)
2009年11月15日 21:01
試乗会はいつ?(笑)
コメントへの返答
2009年11月15日 21:41
来年・・・?(笑)
プレマシーとしての可能性を追求してみます!
2009年11月15日 21:12
あーまたドーピング(笑

もうタービン付けようよー♪


MSアクセラのEGにしちゃおう♪さらに100PSアップ♪
コメントへの返答
2009年11月15日 21:43
あなたのドーピングにはかないませんヨ(笑)

EG載せ替えやタービンつけたら別のクルマになっちゃうよ~。。
2009年11月15日 23:21
すげー!!

馬力20PSアップ&トルク20Nm・500rpmアップはすごい!
こんなに変わるの~(*_*)

吸排気弄ってあるともっとあがるのかなぁ

リミッターもカット出来るのですか?
コメントへの返答
2009年11月16日 20:46
凄いよね~。

MPV並みにはなると連絡は貰っていますがまだチューニングイメージは迷っています。。

ある程度弄ってある事も前提の数値らいしねぇ。。

リミッターカットも出来るんじゃないかな?
2009年11月15日 23:40
プレには4連スロットルとかつかんのかね?
2.3だと低回転はもうちょっと使えるのかな?
コメントへの返答
2009年11月16日 20:50
いや~ほんとほんと!
低回転域は菅生での検証・・・
変わんないっす(爆)
2009年11月16日 0:53
完全に照準は来年のミニバンレースですかね。
ターボ化も時間の問題ですね。
コメントへの返答
2009年11月16日 20:54
来年からサーキットトライアルのシリーズ戦でも参加しようかと考えてまして。。
またそのクラス分けが「1,500cc以上のFF」で区切られているから底上げが必要かなと。

ターボは違うクルマになっちゃうからな~。。
2009年11月16日 1:29
BCMではなくてPCMですよねぇ?
それだとグローブボックスのところではなく、エンジンルームのバッテリーボックス近辺だったと思います。

アクセラ・MPVとPCMのハードは共通でソフトだけ違うはずです。

PCMの部番は明日にでも調べてメッセします。
ただチップの番号とは??中のCPUですかね?それだと調べるの難しいです…
コメントへの返答
2009年11月16日 21:07
BCMってパワーウインドウ、ワイパー、ルームランプとか制御しているヤツですかね。。
PCMはエンジンルームなんですね!

メッセありがとうございます。
ショップとの応対メールも一応送りますので相談にのってください~!
2009年11月16日 7:41

あいや~
これは恥ずかしい…
穴があったら出し入れしたい(違)
誤情報失礼しました(_ _)
コメントへの返答
2009年11月16日 21:09
ワタシは場所すら知らんのでもっと恥ずかしいですよ(ワラ)
←ヘンタイコメ笑わせてもらいました

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