二股アームのピロ化（インプレ）

二股アーム関節部のホーシング側
ブッシュを純正Ｆ用ブッシュから
ピロボール化してみました。

テスト時の仕様は

ホーシング下側の部分は純正Ｆ用ブッシュ、
関節のアーム側は製品に装着済みのブッシュ、
ピボット部は純正ブッシュ、
プロペラシャフトには８ミリのスペーサー、
サスはジムオート湘南さんの
スポーツコイル３インチ、
ショックはアピオさんのトライアルウィン
２インチ用に３５ミリの延長ブラケット装着、
オープンデフです。

一般道、林道、コースと
走ってみましたのでインプレです♪

静止状態で前後にゆすってみても
ノーマルアームみたいに殆ど
動かない訳ではありませんが
純正ブッシュ使用時よりも明らかに
動く範囲が少なくなりました。

一般道、林道はブッシュのピロ化により
純正ブッシュ使用時のソフトな感じから
カチッとした乗り心地に変わりました。

発進、後退、エンブレ使用時、
クラッチをポンッ！と繋いだりした時の
プロペラシャフトからの異音の発生も無く
ショックへコイルとラテラルロッドが
干渉していたのも全く干渉しなくなりました。

コースでは純正ブッシュ使用時にはＲタイヤが
路面に吸い付くような感じでしたが
ピロ化により若干縮みが硬くなり、
モーグル等で若干Ｒタイヤが浮く事もありましたが
私のレベルでは走破性自体はあまり
変わらないような感じがします。
それでも静止状態で関節部をロックした状態でも
軽くバンプタッチはしますので
素人考えですが
ガンガン走る方にはかえってこの方が
縮みストロークに若干余裕を残している分
動的な走りの場合は都合がいいのでは？
などと思っています。

こんな感じですが、個人的には
効果絶大！だと思います。
既にトラクションショックを
装着している方は更にいい感じに
なりそうです。

あと、ラテがピロ以外のブッシュタイプで
Ｒショックが外国製のマウントブッシュが
硬いタイプだとデフの動きにあともう少し
効果があるのではないかと思います。

以上、ピロ化の感想でした～
根本的な解決には至りませんが
二股アームでお悩みの方々に
少しでも参考になれば幸いです♪