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微調整中～

仕事終わってからブラケット外して気になる部分を加工し直し装着。早速犬ション台にてテストしてみました。
結果は・・・

いつもより多く登ってます！（笑

この後肝心のワインドアップのテストを舗装路にて行いました。１人なのでドアを開け箱乗り状態で下を覗きながら（疲）前進後退共、ホイールスピンする位に激しくクラッチミートさせましたが・・・

全く問題無し！

色々と思う事もありまだまだ改善の余地があるので決して満足いく結果ではありませんでしたが、二股アームのアーム取り付け角度を変更したらとりあえずこんな変化があると言う事は確認できました。これからも日々勉強です・・（汗

傑作製の二股アームを装着してから
今まで悩み苦しみ？金欠になりながら（号泣）
ホントに散々色々と試してきましたが・・・
ボルトオン状態では満足出来る結果は得られず
悩んでいてもしょうがないのでいよいよ行動に
移しました（汗
激しいワインドアップは基本ボルトオンなので
構造上仕方ないと思い、割り切ってこれを
弄ってみたら・・・
動きとトラクションはどうなるのか？
数日前から交点や応力など調べ読み漁りアホなので
脳みそが耳から流れ出そうでしたが、
何とか頑張って重い腰を上げ試作品を作成し
今までとは違うテストを開始します（汗
とりあえず失敗してもすぐ元に戻せるように
ボルトオン可能なブラケットを作成しました。
アッパーアームのホーシング側を約67ミリＵＰ
ですが、ボルトオン＆ワンオフで作るとなると
かなり負荷が掛かる所なので簡単には行かず
様々な問題が発生し試行錯誤しましたが
残念ながら時間切れでテスト出来ず（汗
夜９時前まで頑張ってとりあえず形には
なりましたので静止状態でのプチインプレを・・

今までは静止状態で車体を前後に揺すると
ホーシングもおおよそ車軸を中心に簡単に
上下に動いていましたが、６７ミリＵＰさせると・・
純正みたいに殆ど動きません。
これは事前予想通りです（汗
後は激しく捻った時の動きとトラクションの
チェックをしなければ・・・

これからもまだまだ苦労しそうです（涙

作業中～(汗)

作業開始！