ぴくせる＠FIREBALLのブログ一覧

　シティの車検証を貰ってくるついでに見てきました＞NOTEの改訂情報。
販社向けの総まとめ的な資料でしたが。
キューブがめっちゃ変っていたので、それにくらべれば大した変更じゃない、という話もあるけど（ｗ
....にしても、見なきゃよかった（ｗ

今回の改訂は、考え方として「省コスト化」と「最小限の改訂による快適性の向上」っつーとこなんでしょうね。


●グレード名称変更
　Ｓ／Ｖパッケージを「Ｍ」グレードに変更。


●外観
　　変りません。
　　但し、色関係はティーダと共通化。
　オアシスグリーン／マリンブルー廃止
　グラスグリーン（＃Ｊ３２）追加
　パシフィックブルー（Ｂ５１）／ウォーターブルー（Ｂ３６）追加
　オアシスグリーンが無くなったのは個人的にすんげー痛い（涙


●内装
　意匠：（デザインそのものの大幅な変更は無し。
　　センターコンソール下のドリンクホルダーとかシートサイドポケットとか
　　置き傘ホルダーとかこまごましたとこは変るけど。

　色：
　　サルサグリーン完全廃止
　　シートクロス／トリム地見直し。
　　日産でも「滑り易い」という事は認識していたらしい。

　シート：
　前部シート
　　形状変更：トリムラインの入ったセミバケット「風」シートに変更
　　助手席側アームレスト追加（Ｅ以上）

　後部シート
　　形状変更：トリムラインの入ったセミバケット「風」シートに変更
　　６／４分割標準化（Ｍ以上）

　形状もさりながら、問題は中のウレタンの出来なのだよ。
　こればっかりは座ってみないと判りません。

　小物
　　リモコンキー：形状変更
　　（インテリジェントキーはそのままらしい）


●エンジン
　省燃費性の向上（エンジン形式は同一）
　ＥＣＵのプログラム変更＆ＣＶＴコントロールプログラムの変更？
　カタログ数値上１９．４ｋｍ／Ｌに向上
　（確かに出る数字ではあるけれど、長距離巡航時の目標数値みたいなもんだと思うんだけどなぁ）


●足周り
　リバウンドスプリング廃止（全車）
　　リバウンドスプリングはコスト削減のために削ったのか、はたまた
　　「失敗」なので削ったのか？　疑惑は尽きず（ｗ



結論：
　シートクロス変更と前シート形状変更は、既購入者としてすんげー悔しい。
それ以外はどーでもいい（ｗ
シート....レカロとかいった他社のシートに走るのは簡単なんだけど、それよりもっと面白いいじり方考え中♪



余談ですが、ＵＫパーツを取れるのか、質問してきました。
ふふふ♪