スパークプラグ交換･その1

まずはミドルカウルとロアカウル、タンクカバーを外して燃料タンクを持ち上げて固定します。
小官はヒンジ部に棒を突っ込んで固定しています。
木製なら傷もつきませんですしね。

吸気温センサーのコネクタを外してエアクリーナボックスのフタを外します。
ネジで固定されているだけなので簡単に外れます。

円筒形のパーツがエアクリーナー。
これもそろそろ交換しないといけないかも。

エアクリーナーボックスの上部を外すため、セカンダリーインジェクターを外します。

CBRはプライマリーとセカンダリーのインジェクターが4本ずつ、計8本のインジェクターがあります。
ウホ。

エアクリーナーボックスの上部を取り外したところ。

フルパワー仕様にしていますので、エアファンネルは輸出仕様のものに交換してあります。

蛇足ですが、これが輸出仕様のエアファンネルです。
スロットルバタフライ一杯まで口径が拡がっていますが、国内仕様は半分以下まで絞り込まれています。
吸気制限でパワーを押さえている訳ですね。

そんなことまでして自主規制せんでも…
（もう撤廃されましたけど）

エアクリーナーボックス下部を取り外します。
エアクリーナー周りの部品はほとんどネジで止まっているので、5mmのヘキサゴンレンチと+ドライバーでここまでばらせます。ここまで唯一ソケットを使ったのはセカンダリーインジェクターの固定を外すときだけです。

円形の部品がラムエアダクトに繋がっています。
スパークプラグを交換するにはラムエアダクトを外さなければなりません。

ラムエアダクトとエアクリーナーに繋がるパーツを分解するには赤丸部のツメの部分を外さないといけません。
これを知らないとラムエアダクトは一生取り外せないでしょう（笑）

さらに…

フレームにかかっているゴムカバーをめくって、赤丸部のネジを外さないといけません。
これも知らないとここで作業が行き詰まるでしょう。

ムック本に載っていたので小官は無事に作業を進めることが出来ました。

以下次号！