ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟﾁｭｰﾝ　外装編　その①

外装編の前に前回(内装編その③)の結果ですが、明らかに変化を感じたのは、USO800と呼ばれる空間エネルギー活用法(?)で矢印型にｶｯﾄしたﾃｰﾌﾟを貼り付けした足回りの突き上げ感ｼｮｯｸの底突き感が軽減されました。(ということは、車高が若干上がってｼｮｯｸのｽﾄﾛｰｸが増したということになりますね)
シフトも入りやすくなった気がします。


……今回はﾄﾖﾀ系の空力コントロール法をやってみます。

前に切り出したくし形？ﾌﾞﾛｯｸ型?のﾃｰﾌﾟ細かめと粗めにｶｯﾄした物です。

剥離紙を剥がして凹凸になるように内側に折り込みます。
こうすることで導電性ﾃｰﾌﾟ(でなくてもｲｲようですが)同等の状態になるとのことですのでこの状態にしてみました。

フロントバンパーに細かめの方を目立たないように下側に貼り付けました。

ﾘｱに貼り付ける粗めにｶｯﾄしたﾃｰﾌﾟも同じように凹凸に折り込みます。

ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰの下側は構造上中央に貼り付け辛いのでネジ止め部分の右側にずらして貼り付けました。


結果は、

これだけでも走り出してすぐに空気抵抗が減り進みが良くなったことに気付きました（゜ｏ゜）／ｵﾄﾞﾛｷ～
大袈裟な表現になってしまいますが、たとえるなら空力を考えたｴｱﾛﾊﾟｰﾂを装着したかのような感覚になりました。(すぐに慣れちゃいますが…)

実に面白い！
ﾄﾖﾀ系もUSO800(以下U8と略させていただきます。)もお手軽にそれなりの効果があることが分かったので、まだまだ色々とやってみようと思います❕


次回(未定)につづく…