左ﾛｱｱｰﾑ交換

出勤時に会社の駐車場まであと50㍍ほど　　の所で突然の摩擦音！！ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外れたか？？と思いその場に停車して確認すると、

見た目はﾀｲﾔが後方に寄っているのが分かります。

とりあえず動きそうだったので駐車場まで何とかゆっくり入ることができました。　　　　

昼休みに下から覗くと、ﾛｱｱｰﾑとﾅｯｸﾙをつなぐﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄがｽｯﾎﾟﾘ抜けてしまっていました(>_<)ﾏｼﾞｶ!?

ﾄﾞﾗｼｬもｽﾀﾋﾞﾘﾝｸに干渉してるし…。　

ひとまずﾅｯｸﾙをｼﾞｮｲﾝﾄ部に戻してみたら戻ったのでこれでt宅に行くまで応急処置としました。
…が…帰り道に外れました(>_<)ｵｿﾚﾃｲﾀｺﾄｶﾞ…
一度抜けた物はやはりダメですね。人間にたとえれば膝の脱臼ですかね(*´д`*)

ﾄﾞﾗｼｬも抜けてしまったので仕方なくその場でｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟして再び応急処置中にt氏到着！
とりあえずﾄﾞﾗｼｬとｼﾞｮｲﾝﾄを戻してゆっくりとt宅まで何とかたどり着きました。

ﾛｱｱｰﾑとﾅｯｸﾙの分離したｼﾞｮｲﾝﾄ部を外します。

外したｱｰﾑはﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ部の摩耗で完全に抜けてます。

新品ｱｰﾑを取り付けます。
ﾅｯｸﾙにｱｰﾑのｼﾞｮｲﾝﾄ部を奥まで差し込んでﾎﾞﾙﾄを通し仮止め、車体側もﾎﾞﾙﾄを通してﾅｯﾄを仮止めします🔩

各部をしっかりと締め付ければ交換完了です。

ﾄﾞﾗｼｬ抜けでﾃﾞﾌｵｲﾙが若干漏れたのでﾃﾞﾌｵｲﾙ量を点検しました。
漏れたのはごく僅かでしたのでそのままでよしとしました。

ﾀｲﾔも元の位置に戻りました。
ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟが若干削れましたがこの場所なら影響なさそうなので後で少し均して色塗りしようと思います。


どうやらこれはｴﾌﾞﾘｲ、ｷｬﾘｲの持病らしく、
個体、使用状況によって差はあると思いますが10～15万ｷﾛ超えの車両は注意が必要とのことです。これが高速で走行中に起きたら最悪の事態になる危険もあるので、足回りにいつもと違う違和感を感じた時は要注意ですね⚠️自分の場合は曲がる時にｶﾞﾀﾂｷがあるのを数日前から感じてました(が勝手にｽﾄﾗｯﾄの劣化だと思い込んでいたのでそのままにしてました)

今回はお財布と相談した結果片側のみ交換しましたが、両側同時に交換した方が良いと思います。
ｴﾌﾞﾘｲ、ｷｬﾘｲ乗りの方、足回りにｶﾞﾀﾂｷを感じたら必ず点検しましょう！

t君にこの場を借りてお礼を！
急な部品の手配と作業ありがとうごさいました。m(_ _)mｶﾝｼｬﾃﾞｽ