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サスペンションを長いのに交換した影響でサイドスタンドを掛けた時の傾斜が深くなりすぎたため、長い物に交換します。




ヤフオクでFXD1450用との商品名で出品されていたものを購入。
ちょっと情報が少なかったため、届いたものが実はFXDLだったとかのオチだったら嫌だなと思いながら、取り外したものと比較してみる。

ぱっとみたところは大きな違いは無いように見えますが、上の部分の折れ曲がっているところ角度が違います。

左がFXD用
右がFXDL用

中間部分の曲がっている場所も微妙に異なります。

交換時はいつものごとくリア側でジャッキアップしましたが、長いサイドスタンドがジャッキと干渉して交換できず。

仕方なく、右側にジャッキをかけて倒す。




倒れないか心配なので、せめて倒れる時に自分の方に倒れてこないよう、左側にもジャッキをかけて安定させる。

交換自体は、バネを外す作業に手こずりましたがそれ以外は順調に完了。
完成の画像はありませんが、良い感じになりました。

ただ、ちょっと気分が晴れない。

プリマリー側にオイルの漏れ発見・・・
車検時にプリマリーオイルは交換していますが、ケース自体は開けてないと思うんだけどなぁ。
まあ、長く乗ってればこんなこともあるさね。
今度ショップに診てもらいにいきましょうかね。

少し前にバイク乗った後、たまたまタイヤを見たらなんか線が入っとる・・・

中心より少し左側。

おそらくナンバーステーのボルトが当たっているよう。

普段は干渉しないけど、キャンプ道具を積載した時の荷重で当たったよう。

2人乗りとかもう十何年もしていないけど、したら絶対アウト。

買ってから一度もオーバーホールしていないOHLINS 36Eがへたったかな。

と、オーバーホールに出すかどうか迷った挙げ句、




買っちゃいました。

やはり、一度OHLINS使ったらなかなか他のブランドに変えるのに勇気要るんですよね。

高いけど絶対に後悔しない。

で、今回のサスはせっかくなんでちょっと冒険してみました。

OHLINS S36DR1L (HD816) 325mm

そうです。
ダイナスーパーグライドの長さです。

これまでつけていた36Eが305mmなので、既に20mm長い。
で、S36DR1Lは−5〜+5mmの車高長が可能なので、最大は330mmまで伸長可能。




長さを比較です。
上がS36DR1Lで325mmの状態です。

新しい方は減衰力調整もついていますが、こちらは少しずつやっていくこととします。

取付のビフォーアフターです。




取付前　フェンダーがタイヤに深く被っていますね。
リアアクスルがマフラーの上にしっかり見えています。




取付後　お尻上がりましたね。タイヤの見える範囲が広いです。
リアアクスルもマフラーに隠れてしまいました。

跨ってみたらビックリ。

これまでは両足踵ベッタリで、それでもまだまだ膝に余裕があったFXDLローライダー でしたが、なんと踵が浮いてしまう。

シート高で30mmくらいあがりました。
（サス長は+5mmの330mmで取付け）

停止時の取り回しが大変になりましたが、乗ってみた感想としては、
・コーナーリングがしやすい。
これには2つ理由がありそうで、一つ目はもちんろんバンク角に余裕ができたこと。あきらかにステップと地面との高さの差があります。これまでのローライダー に慣れた身としては、ネイキッドバイクに乗っているかのよう。
二つ目は、お尻側が上がったことにより、他のモデルより寝てたフォークが立ち気味になりキャスター角が小さくなったことでヒラヒラ感が増したようです。
路面の凹凸に対しても、これまでより明らかにフロントがよく動く。

・お尻とシートの当たる場所が変わった。
今までより、お尻の後側にシートが当たるようになった。これがどう影響するかはわかりません。

・サイドスタンドは交換した方が良さそう。
今のままでも使えなくはないですが、ちょっと傾斜がつきすぎる感じがあるので、FXD用に交換したほうがいいでしょうね。

車高は一番高い設定でスタートしましたが、最終的にどの長さにしていくかはぼちぼち考えていくこととします。