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2011年12月22日

【数値でみる】エンジンの負荷！！【OBDレー探】

まいど～、みなさんヽ(´ー｀)ノ

信号待ちで・・・停車している時に
レー探を見ると数値が・・・

←停車時　ドライブレンジ！！
ブレーキを踏んで停車させてます。

エンジン負荷は28％
こんなのが出る、レー探は凄いと思うｗｗｗ

んで・・・Nレンジへ・・・・（*^_^*）

↑停車時、ニュートラルレンジ！
やはり、エンジン負荷は下がるんですね～
燃料流量も下がるところを見ると・・・・、信号待ちはNレンジで待った方が燃費が良い事になります！！
(ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

同じスロットル開度なのに(^_^;)

今まで、面倒でDレンジでブレーキを踏んでましたが・・・
これからは、しっかりNレンジに入れようかと思います！！

たかがレー探ですが、こうやってエンジンのコンディションを数値化してくれると・・・
状況を知らせてくれるツールに！！！

本当に便利な世の中ですね～
(ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

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Posted at 2011/12/22 22:24:57

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まことちゃん[27] 2011年12月22日 22:45 へぇ～、やっぱしそぉなんですねぇ～、勉強になりましたＤレンジだと…なんかしんどそうなんで信号待ちはいつもＮレンジで待ちます	コメントへの返答 2011年12月24日 19:01 まいど～ですよね～分っていても・・・数値として出てこれば・・・納得ですよねぇ～ (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
アヒひこ＠プニプニ 2011年12月22日 22:57 何か、スゴイですね…。ここ数年レーダーって使ってもいないし、買ってもないですが、最近のはこういうことも出来るんですねぇ。何か欲しくなってきた～。	コメントへの返答 2011年12月24日 19:02 まいど～最近のスロットルはアクセルとワイヤーで繋がってませんからね～(^_^;) ＯＢＤ接続は取り付けも便利だし、無駄な配線も要らないですからね！！
しまった 2011年12月23日 0:37 繋がった状態で止めるのと、フリーの状態では負荷が違うのは当然。そこまでは考えたこと無かったですね。考えてみるとそうですよね～（＾＾；	コメントへの返答 2011年12月24日 19:03 いど～そうなんです、理屈は分るんですが・・・こうやって数値で出ると分かりやすいと言うか、説得力があると言うか・・・凄いですよねぇ～ (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
まっちゃんＬ700Ｓ 2011年12月23日 18:30 こんばんは♪ 賢いレーダー探知機ですねすごおぉぉ━ヾ(oﾟДﾟo)ノ━ぉぉおいっ!! 僕は信号待ちでNレンジ派っすv	コメントへの返答 2011年12月24日 19:04 まいど～ミッション派な人は間違いなく、Ｎでしょうけど・・・ＡＴな方々は、Ｄレンジな方が多いでしょうね・・・本当に凄い装置だと思います！！ (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
スト＠ 2011年12月23日 20:22 こんなレーダーがあるんですね～(^^ 普段MTバモスなんで、実家のライフ達を運転しててもＮで信号待ちしていましたが、やはり負荷少ないんですね！遅ればせながら、ステップご納車おめでとうございます(^^)/～♪	コメントへの返答 2011年12月24日 19:05 まいど～そうなんですよ～、ＯＢＤ接続で・・・主電源もそこから供給されるので、電源も必要なし・・・マニュアルミッションは無条件でＮにしますからねｗｗいえいえｗありがとうございます～ (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
ｓａｚｉ 2011年12月23日 22:27 ビートに付けてますが、宝の持ち腐れですｗ	コメントへの返答 2011年12月24日 19:06 まいど～いえ、それはレー探としての機能があれば大丈夫かと！ＯＢＤも無いですからね、ＢＥＡＴには∑（´□｀lll）
ｍａｔｔｓｕｎ 2011年12月24日 22:58 昔、雑誌かなんかで信号待ちくらいの長さの場合、NもしくはPレンジに入れるとトルコンに負担がかかるってのをみてからDブレーキ派だったんですが…Nのがいいんですか(ﾟoﾟ; 次からそうしよう(@_@)	コメントへの返答 2011年12月25日 17:13 まいど～ですよね～当方もそういう風に覚えてました・・・ですが・・、こうやって数字に表れてしまうと・・何が正しいのかは分りますよね。たかが、レー探・・・されどレー探になってしまいました。ホント、便利な世の中ですね (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

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まことちゃん[27] 2011年12月22日 22:45 へぇ～、やっぱしそぉなんですねぇ～、勉強になりましたＤレンジだと…なんかしんどそうなんで信号待ちはいつもＮレンジで待ちます	コメントへの返答 2011年12月24日 19:01 まいど～ですよね～分っていても・・・数値として出てこれば・・・納得ですよねぇ～ (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
アヒひこ＠プニプニ 2011年12月22日 22:57 何か、スゴイですね…。ここ数年レーダーって使ってもいないし、買ってもないですが、最近のはこういうことも出来るんですねぇ。何か欲しくなってきた～。	コメントへの返答 2011年12月24日 19:02 まいど～最近のスロットルはアクセルとワイヤーで繋がってませんからね～(^_^;) ＯＢＤ接続は取り付けも便利だし、無駄な配線も要らないですからね！！
しまった 2011年12月23日 0:37 繋がった状態で止めるのと、フリーの状態では負荷が違うのは当然。そこまでは考えたこと無かったですね。考えてみるとそうですよね～（＾＾；	コメントへの返答 2011年12月24日 19:03 いど～そうなんです、理屈は分るんですが・・・こうやって数値で出ると分かりやすいと言うか、説得力があると言うか・・・凄いですよねぇ～ (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
まっちゃんＬ700Ｓ 2011年12月23日 18:30 こんばんは♪ 賢いレーダー探知機ですねすごおぉぉ━ヾ(oﾟДﾟo)ノ━ぉぉおいっ!! 僕は信号待ちでNレンジ派っすv	コメントへの返答 2011年12月24日 19:04 まいど～ミッション派な人は間違いなく、Ｎでしょうけど・・・ＡＴな方々は、Ｄレンジな方が多いでしょうね・・・本当に凄い装置だと思います！！ (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
スト＠ 2011年12月23日 20:22 こんなレーダーがあるんですね～(^^ 普段MTバモスなんで、実家のライフ達を運転しててもＮで信号待ちしていましたが、やはり負荷少ないんですね！遅ればせながら、ステップご納車おめでとうございます(^^)/～♪	コメントへの返答 2011年12月24日 19:05 まいど～そうなんですよ～、ＯＢＤ接続で・・・主電源もそこから供給されるので、電源も必要なし・・・マニュアルミッションは無条件でＮにしますからねｗｗいえいえｗありがとうございます～ (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
ｓａｚｉ 2011年12月23日 22:27 ビートに付けてますが、宝の持ち腐れですｗ	コメントへの返答 2011年12月24日 19:06 まいど～いえ、それはレー探としての機能があれば大丈夫かと！ＯＢＤも無いですからね、ＢＥＡＴには∑（´□｀lll）
ｍａｔｔｓｕｎ 2011年12月24日 22:58 昔、雑誌かなんかで信号待ちくらいの長さの場合、NもしくはPレンジに入れるとトルコンに負担がかかるってのをみてからDブレーキ派だったんですが…Nのがいいんですか(ﾟoﾟ; 次からそうしよう(@_@)	コメントへの返答 2011年12月25日 17:13 まいど～ですよね～当方もそういう風に覚えてました・・・ですが・・、こうやって数字に表れてしまうと・・何が正しいのかは分りますよね。たかが、レー探・・・されどレー探になってしまいました。ホント、便利な世の中ですね (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

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