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2012年05月28日

【BEAT】134a化、その後・・・・【復旧】

【BEAT】134a化、その後・・・・【復旧】 まいど~、みなさん(*^_^*)

←けぶ氏より画像拝借!
どうやら、当方がガスを少しばかり入れすぎたようで・・
画像を良く見ると私が居るんですよね~ww
事件後、指示をしました所、順調に動き出したの事です。

ナニワトモアレ、エキパン破裂等の激しい損傷が無くてよかった。
てか、高圧になりすぎても漏れないと言うのが立証され、
自動でコンプレッサーも止まってた事に驚きです。

その安全装置がこの時代から装着されていたんですね。

134a化は以前は如何しても、スニソオイル(旧ガス用オイル)と新ガスのオイルが混ざらないという欠点も・・・
最近流行の、POEオイルのお陰で、少々、スニソが残っていても、混ざり合って使えると言う画期的なオイルが開発され、レトロフィット容易とさせているんでしょうね。

ただ、TR70(BEAT前期型コンプレッサー)では、POEには対応してないので、
如何してもTRS050(後期型コンプレッサ)が必須でした・・・・

まぁ、そのために色々調べまわったんですけどね~
家には色んなコンプレッサーゴロゴロと転がってますww

載せ替え時に多少問題が発生しますけど、動き出したらこっちの物ですから(*^_^*)

真空引き工具も非常に安価な物も出てるので、とても助かりますよね~
(゚ー゚)(。_。)(゚ー゚)(。_。)ウンウン

無事に、コンバージョン出来て良かったです\(゜ロ\)(/ロ゜)/

この記事は、エアコンR12→134a化について書いています。
ブログ一覧 | 雑談 | 日記
Posted at 2012/05/28 08:29:34

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この記事へのコメント

2012年5月28日 10:10
R12からR134aに変更した場合、ガス量は定量より少し少な目に入れないと高圧が上がり過ぎるみたいですよ♪
オイルも本当は全て入れ換えるのがベストみたいですが…。

コメントへの返答
2012年5月28日 12:24
まいど~

見たいですねぇ~、他に異常をきたさなくて良かったです。

独学で勉強したレトロフィットですから・・・
まだまだ、課題は山積です。

オイルは出来るだけパイプ内を洗浄しながらやってるんですけど、エバポ内とかは無理です・・・

なので、POEが役立つんですよね~
最近では、ハイブリッド車用のPOEが出たと聞きました。
2012年5月28日 13:49
うちのTR70+POE+R134は快調ですよ~o(^-^)o


ちなみに、ビートのエアコンには異常高圧に対する安全装置はありません…が、
コンプレッサー本体に異常高温を検知してマグネットクラッチをOFFする機能があります
まぁ、異常高圧≒異常高温ですがね(^O^)
コメントへの返答
2012年5月28日 17:35
まいど~

そうですか~
今回の不調は、もしかすると、POEを入れすぎたのかもしれません・・・

リキタンにオイルが残っていないことを前提に作業しちゃいましたから・・・・

今は動いているようですが、来週、配管を分解してある程度、オイルを抜き・・・・
動かせば多分大丈夫かと・・・・

確かに、最近のヒートポンプの構造が正しくそれですからね~、圧縮すると温度も上がる・・・

来週直るといいんだけど・・・・
2012年5月28日 17:41
また相談するかもです

秘密情報をお聴きするかも(笑)
コメントへの返答
2012年5月28日 17:55
まいど~

機密情報は門外不出なのでwww

ココでは書けません∑(´□`lll)

コンプレッサが生きてるなら大丈夫だぁ~!

プロフィール

「[整備] #ジョルカブ 【AF53】キャブレータオーバーホール【不動車】 https://minkara.carview.co.jp/userid/146095/car/3755304/8303791/note.aspx
何シテル?   07/19 22:49
四輪でPP1 BEATを乗ってます。 二輪ではMC28 NSR250Rを乗ってます・・・。 愛車をスパルタンなスポコン仕様と変貌させる為に頑張ってます。...

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