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イイね!
2012年06月14日

【BEAT】やはり持論は正しかった!【PP1-110台】

【BEAT】やはり持論は正しかった!【PP1-110台】 まいど~、みなさんヽ(´ー`)ノ

←BEATの最終型のエンジンASSY
つまり、フレーム番号110@@@@ですね。

エアコンコンプレッサーは、134a用でした!!
オフ会でも、後期の後期型を乗ってる人が少なく・・・
確認が出来ず、「モヤット」(古)してました。

とある、ヤフオクの直接引取りにて・・・
以前に110台に乗っていて事故で
廃車にした方に偶然に会いました!

上記画像が、そのエンジンです!(゚ー゚)(。_。)(゚ー゚)(。_。)ウンウン

やはり、134a用のコンプレッサが付いておりました!!
車両状態が分った物を確認するのは初めてでしたのでかなり興奮しちゃいましたよ~ヽ(´ー`)ノ

今後もエアコンのレトロフィットについては研究したいとは思ってます。
けぶ氏もないと氏も問題なく動いているようだし、夏場は便利ですからね~(゚ー゚)(。_。)(゚ー゚)(。_。)ウンウン
ブログ一覧 | 雑談 | 日記
Posted at 2012/06/14 21:58:28

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この記事へのコメント

2012年6月14日 22:22
どもです~。

110@@@@ って全部、Version Zでしたっけ?

昔、スペアタイヤ下のエアコン配管を
近くのプリモ(現カーズ)に頼んだら、
店の人が間違えてR134a用の配管が来ましたが、、

納品書に書かれていた車体番号は、
店の人が適当に入力した
110@@@@ でした・・・

コメントへの返答
2012年6月15日 7:39
まいど~

どうなんでしょう?
この方がいうにはverZではないような話はしてましたが・・・

ただ、110番台だってことは明確だったようで・・
スペア下なら流用は大丈夫だけど・・
冷媒を入れる口の場所は、R12の方には辛い!!

ただ、生産台数が非常に少ないんですよね・・・
2012年6月14日 22:33
サービスマニュアルの追補版にも、110系は134aって書いてありますよ~^^
コメントへの返答
2012年6月15日 7:41
まいど~

まぁ、マニュアルにはそうなんですが・・・

現物を見たい!ってのはあったので・・・

絵に書いたもち、より、食べれるもちの方が良いですからね~

プロフィール

「[整備] #ジョルカブ 【AF53】キャブレータオーバーホール【不動車】 https://minkara.carview.co.jp/userid/146095/car/3755304/8303791/note.aspx
何シテル?   07/19 22:49
四輪でPP1 BEATを乗ってます。 二輪ではMC28 NSR250Rを乗ってます・・・。 愛車をスパルタンなスポコン仕様と変貌させる為に頑張ってます。...

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