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2015年05月30日

【BEAT】HH4用クラッチ 板とプレート 【考察】

【BEAT】HH4用クラッチ 板とプレート 【考察】 まいど~、皆さん(^o^)/

←こんな物を入手!!

HH4クラッチ板とプレッシャプレート
フライホイールは3キロの軽量です。

左上にあるのがBEAT純正クラッチ板
左下にあるのが、HH4の純正クラッチ板

HH4の板はひと回り大きいのですねぇ~(゚ー゚)(。_。)(゚ー゚)(。_。)ウンウン

プレッシャプレートは軽量フラホには嵌りますね。


クラッチ板の高さも一緒ですね。


カウンタシャフトスプラインも同じ!


ただ、クラッチ板がフライホイールに合わない!!
ひと回り大きいのかな?使えない事はないけど、この軽量フラホでは、段付き磨耗になるかな・・・

恐らく、新品の純正フラホなら大丈夫かな~
ある意味、板の容量を上げれる方法でしょうか・・・


先日のクラッチ交換の時に色々考察してました。
でも、バネが多いから良さそうな感じはするなぁ~
(゚ー゚)(。_。)(゚ー゚)(。_。)ウンウン

でも・・・・・
クラッチ板は新品、プレッシャプレートはほぼ新品だからオークション行きかな~
ブログ一覧 | 雑談 | 日記
Posted at 2015/05/30 18:24:32

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伯父貴さん

この記事へのコメント

2015年5月30日 18:47
やっぱりアクティー系の方が荷重変動大きいからフェーシングでかいのね♪
コメントへの返答
2015年6月2日 6:52
まいど~

板は大きいけど・・・

下記に書かれている、プレッシャープレートが、ユルユルでしまりが、BEAT純正より悪いみたいですね。

私のダジャレのように滑りまくるので搭載はあきらめて、社外を付けました。
2015年5月30日 18:58
これは興味深いですね。
HH4の直径が大きいのは、発進で半クラッチする時に
ものすごくエンジンふかして繋ぐ方がいる &
過積載で半クラ当てまくられたりするから・・・かも!?
コメントへの返答
2015年6月2日 6:54
まいど~

そうなんですよ~
ただ、プレッシャプレートが・・・
PP1>HH4 であり
大きさは
HH4>PP1
ばね自体を組み替えればある意味OKなのでしょうが、その互換性があるのかは不明です。

書かれているように過積載での半クラもあるかもしれませんね~
2015年5月30日 21:53
私も過去に強化になるかと試しましたがズルズル滑ってしまってダメでした。。
マッハさんが言うにはカバーの圧着力がビート>アクティなので強化にはならないみたいです。
圧着力がビート並みにあればディスクも大きいし強化として使えたんですけどね。。。
コメントへの返答
2015年6月2日 6:56
まいど~

やはりでしたか~
まぁ、もともと、付けることが目的ではなかったので、某S車のオフロードと何が違うのか見たかったのでもあります。

確かに、容量増えても、締りが悪かったら滑りまくりですもんね~

残念!!
これ、オクに出して売れるかなwww

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「[整備] #ジョルカブ 【AF53】キャブレータオーバーホール【不動車】 https://minkara.carview.co.jp/userid/146095/car/3755304/8303791/note.aspx
何シテル?   07/19 22:49
四輪でPP1 BEATを乗ってます。 二輪ではMC28 NSR250Rを乗ってます・・・。 愛車をスパルタンなスポコン仕様と変貌させる為に頑張ってます。...

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