KOTOKOのブログ一覧

まいど～、皆さん(*^^*)

BEATのプラグをいつものに交換してました！！！
←やはり、摩耗してました････

このプラグのレスポンスは一度使うと辞めれませんね。
プラグ交換に丸一日掛かりました∑（´□｀lll）

プラグ交換で1日も掛かるのか！！！？と思った人・・・・
ふと、エンジンルームを見ると（笑

おや！？ 熟成してきたエンジンのようすが・・・！


ヘッドカバーの色が変わって、ダイレクトイグニッション化しとる！！！
てな訳で、JA4デスビを魔改造して頂き、ダイレクトイグニッション化しました。

横刺しデスビがエンジン搭載状態で抜けるかが不明でしたが、
リフトアップして、上から、下からで何とか摘出完了しました。

エンジン自体が古いエンジンで、廃盤パーツは多く、デストリビュータキャップでさえ現在は、
ヤフオク争奪戦状態ですので故障が怖く心配要素が増えるのを考え踏み切りました。

純正ECUでココまで育ててきた魔改造エンジンは、更に一歩、進化？してくれました、それに対応して頂いた、この仕様は救世主と言えますね。
デスビは取り外せてませんが、ネガティブ要素の無い横刺しデスビでダイレクトイグニッション化なら今後も心配なしに乗れそうです。

イグナイター
プラグコード
イグニッションコイル
ノイズコンデンサ

上記の4品目は取り外され、使用しない状態です。
但し、純正のハーネス配線加工は必須です。

パーツレビュー
稲生ガレージ　ダイレクトイグニッションKIT
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整備手帳
HALFWAY　SPEC4エンジン　DI化！
↑上記クリック、タップでリンク先へ
改造したSPEC4エンジンを、そのままダイレクトイグニッション化出来るのは、本当にありがたいですね。