クラッチディスク交換（25,200km）

たまに加速不良が起こるのでバラして点検したものの、目視では全く問題が無かったので、そのまま戻したのがちょうど１年前。

最近、大垂水峠を駆け上がっている時に盛大に滑ったのでクラッチディスクを交換する事にしました。

ディスク一式は１年前にAliExpress で購入済み。価格は1,900円と純正の1/4！

右側がクラッチディスク。純正では２種類(ペーパーベース、コルクベース)の摩擦材が使い分けられているようなのですが、これは全部一緒のようです。商品情報にはペーパーベースと記載がありました。

左の銀色のがクラッチプレート。純正と違ってディンプルが付いています。

六角レンチをギアに噛ませて回り止めに。特殊なソケットはアストロで購入したものです。

鬼門はこのロックナット。１年前はカシメが完全に潰れていたので無理に回してシャフトのネジ山を痛めてしまい、ダイスで切り直す羽目に。

その時にカシメを控え目にしておいたのですが、今回もやはりうまく外せませんでした。

クラッチディスクの摩擦材も限度内の厚みがあります。もちろんスプリング自由長も限度内。

クラッチプレートも問題があるようには見えません。もちろん歪みもありませんでした。

やはり目視では判別できないもののようです。

組み付けが終わり、試走で甲武峠に行ってきました。関東は富士山がよく見えて本当にありがたいですよね。その後、大垂水峠を通って来ましたがクラッチ滑りは解消していました。

ちょっと心配な1,900円クラッチディスクの耐久性はこれからじっくりと見て行こうと思います。

クラッチの材質について参考にさせていただいたページのURLを関連記事に入れておきます。