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カレストにこんなJ32ティアナが…。

ティアナ　２５０ＸＶ
　個人タクシー仕様

「引っ張ると開く」オートドア標準装備(笑)。
プライバシーガラスも付いてないですね。
ボディカラー：ホワイトとなってますが、ソリッド白なのかな～？
確かY50フーガとJ31ティアナには、特装でパールじゃない白の設定があった様な気がします。
J32にもあるのかな？

しかし何で売りに出てるんだろうか？(謎)

近所で発見した、先代カムリ(後期)のスポーティグレード・
ツーリングです。
ブラックのメッシュグリル、スモークメッキインナーのヘッドランプが特徴ですが、ボディカラーがブラックということもあり、最初「何だあの真っ黒いクルマ？」と思ってしまいました(苦笑)。



現行型含めそんなに多く走ってないカムリですが、見かけるのは大体ラグジュアリーグレード。
ツーリングは初めて見たかもしれません。
どうも国内カムリでスポーティグレード、というのがイメージ繋がりませんねぇ…。
北米他、海外向けだったら、V6があるので何となく納得出来るんですけども。

でもこのツーリング、見た目だけスポーティなわけではなく、サスはセミアクティブダンパー「H∞-TEMS」付なんですね。
ちょっと興味あるなぁ～(笑)。

何気なくYオク見てたら、こんな逸品？が…。

リベルタビラ 3ドアハッチバックSSSツインカム

オプションのフルカラースポイラーパッケージ（ってな名前だった様な…）装着車ですね。
S12後期と同じステアリングも健在です。
ラングレー3ドアのこの仕様は見たことありますが、リベルタビラでは初めて見ました。（というかリベルタビラ3ドア自体、実車見たことないかも…）

4ドアは入社当時の上司が1.5GF（910チックなグレード名ですね…）に乗ってました。
その上司、当時いろんな人に
「何でコレ買ったの？パルサーじゃダメなの？」
って言われてた様な気がします（苦笑)。

もう1ヶ月も前にネタ仕入れてたんですが…（汗）。
7月末に、子供たちを浦安の某テーマパークに連れて行った際、ついでに寄った船橋IKEAで発見いたしました。

R30スカイライン・5ドアハッチバック
です。

立体駐車場のスロープを登っていったら、いきなり目の前にこれが！
もう～アドレナリン大噴出ですよ（爆）。
すぐにC25停めて、カメラ片手に走っていきました（馬鹿）。



新車当時そのまんまの「練馬58」ナンバー。
フロントエプロンに少し飛び石傷がありましたが、素晴らしいコンディションです。
黒バンパーにフェンダーミラー、もしやこれはTI‐L…？
と思いリヤを覗くと、後期特有のブラックのテールゲートにTI-Lのエンブレムがしっかり残っておりました。
タイヤも変な銘柄を選ばずに、オリジナルサイズのデジタイヤECO。
オーナーさんの愛情がものすごく伝わってくる1台です。

DRもHRも現存台数が少なくなってきて、もはやTIや5ドアなんて絶滅したかと思っていましたが、こうして現役であることを嬉しく思います。
そもそも後期ハッチバックのTI-Lって何台売れたんでしょうかね？（苦笑）

カレストに行ったら、このHP10プリメーラが入ってきました。
Ⅱ型だけに設定されていた、グレイッシュグリーン(#DL0)のボディカラー。
（いい色なんだけど、携帯カメラではちゃんと色が出てない…）
珍しいなぁと思いながら、シートを見ると…。

「もしや本革？！」

オーナーさんが駐車後、インテリアを失礼…。
やはり、ホワイト（というより明るいベージュ）のレザーシートでした。
すなわち、これまたⅡ型限定の「Tm本革バージョン」。
TmのA/T車に、レザーシート・パワーシート・本革ステアリング＆シフトノブ・アルミを装着した、「インフィニティG20に一番近い」P10でした（笑）。

P10最初のマイナーチェンジである通称Ⅱ型は、'92年9月デビュー。
2回目の通称Ⅲ型へのマイナーは'94年9月ですから、モデルライフはちょうど2年間でした。
#DL0もTm本革バージョンも、Ⅲ型ではカタログ落ちしてしまいます。

このHP10は、ボディカラーもインテリアも、2年間だけの期間限定仕様だったわけですね。
この組み合わせはいい意味でP10らしくなくて、ちょっといいなぁと思いました。
中古購入らしくナンバーは3桁分類で、外観はそれなりの程度でしたが、インテリアはなかなか綺麗な1台でした。
末永く乗ってもらいたい1台です！