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カレストに行ったら、このHP10プリメーラが入ってきました。
Ⅱ型だけに設定されていた、グレイッシュグリーン(#DL0)のボディカラー。
（いい色なんだけど、携帯カメラではちゃんと色が出てない…）
珍しいなぁと思いながら、シートを見ると…。

「もしや本革？！」

オーナーさんが駐車後、インテリアを失礼…。
やはり、ホワイト（というより明るいベージュ）のレザーシートでした。
すなわち、これまたⅡ型限定の「Tm本革バージョン」。
TmのA/T車に、レザーシート・パワーシート・本革ステアリング＆シフトノブ・アルミを装着した、「インフィニティG20に一番近い」P10でした（笑）。

P10最初のマイナーチェンジである通称Ⅱ型は、'92年9月デビュー。
2回目の通称Ⅲ型へのマイナーは'94年9月ですから、モデルライフはちょうど2年間でした。
#DL0もTm本革バージョンも、Ⅲ型ではカタログ落ちしてしまいます。

このHP10は、ボディカラーもインテリアも、2年間だけの期間限定仕様だったわけですね。
この組み合わせはいい意味でP10らしくなくて、ちょっといいなぁと思いました。
中古購入らしくナンバーは3桁分類で、外観はそれなりの程度でしたが、インテリアはなかなか綺麗な1台でした。
末永く乗ってもらいたい1台です！

横浜・長津田の某ホームセンターで買い物後、駐車場に戻ったら、怪しい？気配を感じまして…（笑）。
で、探したらコレが停まってました。

初代プレーリー（M10）の後期型です！
インテリア仕様からして、1800JW-Gかな？
週末の「ETCで高速\1,000」での長距離旅行でしょうか？なんと青森ナンバー！
しかも「青森55」と、当時モノと思われます。
これまた新車時オリジナルと思われるライトブルーツートンのボディカラーは、少しだけクリアが薄くなってましたが綺麗でしたよ～。
サイドモール下のストライプ、バックドア上部のディフレクターはディーラーオプション品ですね。

左右センターピラーがなく、ドア全開にすると邪魔になるものがないというのがインパクト強かったですね～。
某T社に同じようなクルマがありますが、こちらの方が元祖ですから、この構造をもう一度出せばいいのにな～。