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何気なくYオク見てたら、こんな逸品？が…。

リベルタビラ 3ドアハッチバックSSSツインカム

オプションのフルカラースポイラーパッケージ（ってな名前だった様な…）装着車ですね。
S12後期と同じステアリングも健在です。
ラングレー3ドアのこの仕様は見たことありますが、リベルタビラでは初めて見ました。（というかリベルタビラ3ドア自体、実車見たことないかも…）

4ドアは入社当時の上司が1.5GF（910チックなグレード名ですね…）に乗ってました。
その上司、当時いろんな人に
「何でコレ買ったの？パルサーじゃダメなの？」
って言われてた様な気がします（苦笑)。

一昨日・昨日の2日間は、栃木出張でした。
8ヶ月ぶりの栃木です。
何たって、この一件以来ですからねぇ(汗)。
今回の出張はこれの評価ですが、個人的には前回の出張でご迷惑とご心配をおかけした方々に、お詫びと感謝を伝えたい、というのが最大のミッションであります！(笑)

で、一昨日の仕事後、ご心配をおかけした1人である、宮崎@UF31さんとお会いし、夕食を取りながら意見交換会を実施しました（ホントは昼休みに一度会ってますが・笑）。
こうして宮崎さんとお会いしてお話するのは、この時以来2度目ですからもう1年半以上経つんですね。早いもんです。

前回はこちらの足がなく宮崎さんに送迎していただきましたが、今回は社用車が使えるため（今回の足はE51エルグランド・2.5ハイウェイスター ツイン屋根+NAVI&リヤモニター+BOSE+両側電動スライド+電動カーテン付。画像のF31の隣）、宮崎さんお勧めのとんかつ屋さんで待ち合わせ。
宮崎さんはF31で来られました。初めて見せていただいたF31、その美しさにただただ息を呑みました…。素晴らしいです！
F31にはやっぱり夜が似合いますねぇ。

で、今回も新車旧車関係なく、また濃い話であっという間に2時間経過～(笑)。
【主なネタ】
　・先日GET-U掲載の、Z10前期Xゴールド屋根付はやはり狙い目だった
　・今新車でHP10買えるなら、Ⅱ型2.0Tm本革Verのグレイッシュグリーン(#DL0)が一番
　・DR30後期X無し+メッキフェンダーミラーの謎(笑)

で、やはり最大のネタは…、
後付リヤワイパーの存在を2人とも記憶している！
（しかも同じネタ元を記憶）
ですね(笑)。
どういう取り付け方だったか…次はこれがネタになりそうです（笑)。

とんかつも安く美味しくいただきましたし、また栃木出張行きてぇなぁ、と思った2日間でした。
宮崎さん、次回もよろしくです～。

もう1ヶ月も前にネタ仕入れてたんですが…（汗）。
7月末に、子供たちを浦安の某テーマパークに連れて行った際、ついでに寄った船橋IKEAで発見いたしました。

R30スカイライン・5ドアハッチバック
です。

立体駐車場のスロープを登っていったら、いきなり目の前にこれが！
もう～アドレナリン大噴出ですよ（爆）。
すぐにC25停めて、カメラ片手に走っていきました（馬鹿）。



新車当時そのまんまの「練馬58」ナンバー。
フロントエプロンに少し飛び石傷がありましたが、素晴らしいコンディションです。
黒バンパーにフェンダーミラー、もしやこれはTI‐L…？
と思いリヤを覗くと、後期特有のブラックのテールゲートにTI-Lのエンブレムがしっかり残っておりました。
タイヤも変な銘柄を選ばずに、オリジナルサイズのデジタイヤECO。
オーナーさんの愛情がものすごく伝わってくる1台です。

DRもHRも現存台数が少なくなってきて、もはやTIや5ドアなんて絶滅したかと思っていましたが、こうして現役であることを嬉しく思います。
そもそも後期ハッチバックのTI-Lって何台売れたんでしょうかね？（苦笑）

画像見て「どこが変わったのよ？」とお思いでしょうねぇ（苦笑）。

今日、↓を装着いたしました。
日産純正 C25セレナ用15インチアルミ + YOKOHAMA DNA map ES340 195/65R15



ウチのC25は20RSなので、標準ホイールはスチール+フルカバーです。
車両購入時、前車P12でお気に入りの17インチを流用しようと思ったので、オプションの純正アルミは選びませんでした。
が、その17インチもタイヤにクラック発生（汗）。
ついでにこれまたP12流用の16インチスタッドレスも7シーズン目を過ぎ、これもそろそろ要交換…。
17＋16インチではタイヤ代だけでも馬鹿にならないので、上記2セットには退役していただくことに（涙）。

で、どうしようかと考えた結果
　・夏タイヤ⇒純正アルミ＋タイヤセットを購入 or 純正アルミ購入＋純正タイヤ組み換え
　・スタッドレス⇒新車装着スチールからタイヤ外し＋スタッドレス組み換え
に決定。
ここ1ヶ月くらいはYオクや中古パーツショップの在庫を検索しまくってました（笑）。
でも、ハイウェイスター用16インチばっか出回ってて、しかも結構なお値段…。15インチないかなぁと思ってたわけです（「財務省」指示もあり16インチはNG…涙）。

で、先週金曜日、義弟から、
「埼玉の某中古パーツショップでC25用15インチアルミ発見！」との一報！
どうやら新規入荷品の様で、ホイール1本にガリ傷があるが、タイヤは08年製のDNA map。画像確認するとまずまずのコンディション。
次の日朝一でショップに電話して状態を聞いた後、即取り置き依頼しました（笑）。

まぁそんなわけで購入⇒装着してきたわけですが、見た目は完全に20RXです（爆）。
20RSにはハイウェイスターと同じ16インチアルミのオプション設定はありましたが、15インチは設定がなかったんですよね。
誰が見ても「見慣れた前期C25」ですが、私としては昨年の車検以来「フルカバー生活」でしたんで、かなり満足です（馬鹿）。
ホイールのガリ傷は思ったよりも浅く目立たないし（もう補修せずこのままでいいかぁ～）、タイヤも一皮剥いた＋α程度でゴムも柔らかい。
いわゆる「エコミニバンタイヤ」なわけですが、確かに転がり抵抗は少なく感じます。アクセルOFFでのコースト減速時の減速度の少なさ、クリープ発進での抵抗感の少なさが印象的ですね。その分多少硬さが目立ちますが…。

これで4本\19,800！いい買い物でした。
一緒にP12時代からのガラクタ＝パーツ類を積み込んで行き、中古パーツショップをハシゴして、タイヤ購入金額分取り戻してきたので更に満足度倍増です（爆）。

カレストに行ったら、このHP10プリメーラが入ってきました。
Ⅱ型だけに設定されていた、グレイッシュグリーン(#DL0)のボディカラー。
（いい色なんだけど、携帯カメラではちゃんと色が出てない…）
珍しいなぁと思いながら、シートを見ると…。

「もしや本革？！」

オーナーさんが駐車後、インテリアを失礼…。
やはり、ホワイト（というより明るいベージュ）のレザーシートでした。
すなわち、これまたⅡ型限定の「Tm本革バージョン」。
TmのA/T車に、レザーシート・パワーシート・本革ステアリング＆シフトノブ・アルミを装着した、「インフィニティG20に一番近い」P10でした（笑）。

P10最初のマイナーチェンジである通称Ⅱ型は、'92年9月デビュー。
2回目の通称Ⅲ型へのマイナーは'94年9月ですから、モデルライフはちょうど2年間でした。
#DL0もTm本革バージョンも、Ⅲ型ではカタログ落ちしてしまいます。

このHP10は、ボディカラーもインテリアも、2年間だけの期間限定仕様だったわけですね。
この組み合わせはいい意味でP10らしくなくて、ちょっといいなぁと思いました。
中古購入らしくナンバーは3桁分類で、外観はそれなりの程度でしたが、インテリアはなかなか綺麗な1台でした。
末永く乗ってもらいたい1台です！