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特に自分の職業を隠してないのでご存じ方も多いのですが私、ホンダカーズでメカニックをしております😊
会社でNONEオーナーズカップに参戦しているのですが、社内チーム立ち上げ時には役職の関係で羨ましく眺めていたのですが、役職降格から堂々と参加出来るようになり2024年秋からチームに加入して参戦してまいりました🤣
しかしながら、昨年より予算の関係により参戦数が大きく減少されて、年間10戦+ファイナル1戦のレースに対して、参加出来るレースが4戦＋ファイナル1戦の予算となりました💦
今シーズンは更に予算が抑えられてしまい参戦すら危ぶまれたのですが、何とか昨年と同様で4戦の参加とポイント次第ではファイナルに参加出来るようになり、
先週は
R d.2モビリティリゾートもてぎ
へメカニックとして帯同して参加してきました。



丁度、スーパーフォーミュラの開幕戦や全日本ロードレース、更にはエンジョイホンダも開催されてお祭りイベントでした😊
























今まで何戦かメカニックで帯同していて思う事が・・・
自分ならどれくらいの位置で走れるのだろう⁉️
予選通過は出来るのかな❓
と自分がレースに出れたら、、、
と昨年より考えていました😅

とはいえ、社内チームとはいえ誰でもレースに参加出来る❗️って訳でもなくJAFの国内A級ライセンスは必須で且つ社内選考にて社内ライセンス取得が必要となります☝️
昨年、国内A級ライセンスを取得しており、後は社内選考だったのですが、縮小しているチームが新たにドライバーとして認める事もなかなか無く選考会自体も開催しませんでした。

しかし、今年のチーム参戦の決定に伴い、恐らく今年が会社のサポートとしては最後のシーズンになるだろう💦
との発表を受けて、最後ならば後悔をしない様にと自ら志願してドライバーを名乗りあげました😊
正直、最近のレースでは毎戦、メカニックとして帯同しており誰よりも参加が多かったのとチームメンバーの誰よりもサーキット練習が多い事から誰からの反対も受けずにすんなりとドライバー登録完了しました😆

次戦は6月にモビリティリゾートもてぎにてレースに参戦しますが、そこではメカニックとして参加👍
翌月の7月11日に鈴鹿サーキットでのレースにドライバーとして参戦します😖
その後は暫く間が開いてしまうのですが、11月に富士スピードウェイでのレースに参戦👍
その時もドライバーとして参加します😊

予選通過も怪しいかも知れませんが50歳過ぎてのレーサーデビュー🤣
おじさん達の夢を乗せて走りたいと思います😆

何故なんだ‼️
年一のコーティングの日に限って雨が降るなんて😭
とはいえ、今回はコーティング屋さんのなかなかタイミングが合わずに約2年ぶりのコーティングです👍
今回も
アズールシーグラスコーティング
を施工してもらいました👌






最近はサーキット走行メインなのでボディには無数の飛石やタイヤカスによる汚れが付着していました。
当然、走行後は洗車して気になる汚れはメンテナンスクリーナで綺麗にしてはいたものの細かい汚れや傷が気になっていました🥲

特に酷かったのが昨年の夏に鈴鹿サーキットのデグ2で派手にグラベルに落ちてしまい散弾銃で撃たれたかのようなサイドスポイラー全体の傷😭




自分でコンパウンドで磨いてみたけど多少はマシになったくらいで、かなり酷く傷が付いていました。
ボディにも激しく飛石で傷が付いたのですが、そちらについては塗装補修して直しましたがスポイラーはそのままでした😅

そんな諦めていたスポイラーも殆どわからないくらいに綺麗に磨かれて帰って来ました🙏
本当に細かい所までしっかりと磨かれて、かなり満足いく出来栄えに感謝しかない😊

帰りは雨の中、走って帰って来たので帰宅後は直ぐに洗車してガレージ内に大切に駐車しましたとさ😁

ステアリング選びに悩みませんか❓
ノーマルハンドルからディープコーンハンドルに憧れてMOMOのフルスピードを装着していました😊



めちゃくちゃカッコいいんですが・・・
ちょっとディープ過ぎてハンドルが近過ぎ問題が発生💦
憧れたディープコーン形状でしたが、乗り降りの問題でクイックアダプターを装着したら余計に手前になり過ぎてサーキットアタックには不向きな状態になってしまいました。



という事でディープ量の少ない標準的なステアリングに変更する為にメルカリで検索開始☝️

すると、最初に目にしたのが
半年使用の状態良好‼️と記載の
「33パイMOMOコンペティション」



はい😳
ご存知の方も多いと思いますが、既におかしな点が・・・
MOMOって基本的に32パイか35パイなんです☝️
それが33パイ⁉️
まぁ32パイの間違いだろう😊
しかも、半年使用の程度良好ならば問題無い
と購入✌️

んで、、、


35パイですよね⁉️


やたらと黒ずんで汚いんですが半年使用ですか❓


いやいや、表皮が傷んで剥がれかけてるじゃん❗️
コレで半年なんて、手からどんなエキスをだしてんねん😨

ってことで、まさかの大外れ😭
コレがメルカリの闇ですね💦


気を取り直して、今度は新品にしましょう‼️






新品のMOMOヴェローチェにホンダ純正NSXタイプＲ用の新品ホーンボタン
お値段　14000円弱😅

はい‼️
怪しさ満点です😰
一応、質問してみたんです
「ステアリングは並行輸入品ですか❓」
「ホーンボタンはホンダの正規純正品でしょうか❓」
ってね💦
そしたら
「ステアリングは並行輸入品です。」
「ホーンボタンはホンダ純正品の新品です。」
って返信があったので、即購入👍

届いた商品を箱から出した途端にそのまま戻しました😭
なので写真もなし・・・
ステアリングもホーンボタンも完全なる偽物でした😱
ステアリングなんてグニャグニャで使えたもんじゃ無い😡
ホーンボタンなんて・・・
よく本物って言えたな💀

んで、2点で新品のMOMOステアリングが買える値段になってしまった😱

ので、結局は新品で正規品を購入😤
ちゃんと箱入りオーナーズカードも入って、ICチップも組み込まれています👍

MOMOチューナー32パイ






最初からコレにしとけば良かったと後悔しか残らないお買い物でした😩

先週の12月5日に行われた今シーズン最後のNONE OWNER'S CUP FINALに参戦してきました✌️
参戦と言っても私がドライバーって訳ではなくメカニックとして帯同してきた訳ですが、大変だったけど楽しく熱いレースが出来ました👍

今回のレースは鈴鹿サーキット

FINALっていうのは今シーズンの上位ランキング50名しか参加出来ないレースです‼️
うちのドライバーは今シーズンは参加レース4戦に6人が参戦したのですが、基本的に１人１レースにしか参戦出来てないので1レース限りのポイントしかないのでFINAL出場権は絶望的なのですが、その中でもモテギ戦で10位に入賞した子が今シーズン55位に入っていました。
上位ランキングの出場キャンセルも発生するので繰上げで参加出来ることができました😊

4日に積載車で車両を鈴鹿サーキットCパドックに運び翌日の専有走行に控えます。



4日は車両を運ぶだけで、後は夜に飲みに行くだけ🤣
宿泊は鈴鹿ではなく津駅前のホテルへ
駅前なので居酒屋は沢山あるので飲みながらドライバーの到着を待ち合流したら翌日に向けてホテルで休息👌

翌朝には車両をＡパドックに移動して走行準備



タイヤの空気圧調整とアライメント調整☝️
減衰力もドライバーに合わせて調整して、後は走りながら状況を確認しながら変更して行く流れに
1本目30分の走行では途中で2回のピットインでタイヤの内圧確認やタイヤの状態確認

取り敢えず1本目が終了して2本目までの少し時間が出来るので大慌てでセッティングの変更💦



NONEのフロントダンパーはラバーマウントなので走行毎にアライメント調整が必要になります。
ドライバーの話を聞きながら小変更を加えながら調整するのですが、見ての通り、アライメント調整は糸を通してアナログに調整をしているので、この日の鈴鹿は爆風で糸が風に煽られてまともに読み取れない😰
なんとか雰囲気で調整🤣しながらアライメント変更。
更にタイヤも新品をフロントに入れて2本目の専有走行へ

専有走行ではセッティングメインなので、部分的なタイムアタックにはなるのですが、それでも良いタイム👍
3月に行われた下位ランキング参加レースの鈴鹿サーキットラウンドであれば予選5位のタイムでした👌

ただ・・・

今回はランキング上位のレース、、、
そんなタイムは平凡なタイムになってしまう😱
専有走行参加した車両45台くらいだったと思いますが、その中で20位のタイム

翌日の予選・決勝に向けて再度、アライメント調整や各部の調整をしてレース前車検を受けて、この日は終了👍

この日の夜は会社で参加しているので、本社役員を招いて壮行会です。
役員と言っても何人も来る訳では無いのですが（初戦の時は沢山みえましたが・・・）、今回はお二人を招き、今日の報告と明日のレースに向けての意気込みを松坂牛とお酒を交わしながら熱く話しました。



翌日、二日酔いにならない程度に飲んだらホテルに戻り、早々に寝ました😊

翌日は朝7時30分にサーキット入りしたのですが、到着と同時に検査官が回ってきてタイヤマーキング❗️
タイヤマーキングとは予選・決勝とでは同じタイヤで走らないけなく予選に向けてマーキングするんです。
他にも最終確認の検査を実施して合格ステッカーを車両の右フェンダーに貼ってもらい予選に向けて車両の最終確認をしたら予選スタート‼️





予選時間は短いので、如何に周りに詰まることなくフリーで走れるか❓
更にはタイヤを温めて一番良い状態でタイムアタック出来るか⁉️
それを気にしてアタックしてもらいます。
幸い❓昨日よりも風もなく路面温度も上がってタイヤには条件が良さそう☝️
それを見越してタイヤの空気圧を調整したんですが正解でした😤

予選結果は
49台中21位
（1台はマシントラブルにより棄権しました。）
昨日よりもタイムは1秒ほど縮めたのに順位が下がっているのは、さすがに上位ランキングです。
因みに3月に行われた下位ランキング参加レースであれば、ダントツポールポジションのタイムでした😅




決勝前にドライバーの集合写真を撮影👍
この後、チーム員も入って記念撮影もしました😊




決勝は21番グリッド😊
1つでも順位を上げてゴール出来れば今回は凄い事ですね😅



ピエール北川さんから紹介してもらいレーススタート😊
やはり、レース展開もハイレベル☝️
いつもなら1〜2台の横転があるのがNONEレースなのですが、今回はそんな危なげも無さそうな展開😊
うちのドライバーも着々と順位を上げてファイナルラップ前では18位で通過‼️
なんと‼️3台も抜いて最終ラップに入っていきました😳
そして、今シーズン最後のゴール👍

お疲れ様〜‼️

結果は・・・
16位😳😳😳😳😳😳

最終のシケインで前の２台が競っていたので、立ち上がり重視で2台をパスしてきた❗️って事らしい
どんだけ冷静に走ってんねん🤣

これで今シーズンは終了😄

来シーズンは会社として継続するのかどうかが正直わからない状況です💦
でも、もし継続して参戦できるのであれば、来年は50歳過ぎのレーシングドライバーデビューしたいと思っています。
メカニックとして2シーズンを帯同しましたが、やはり走りたくなってしまい国内Ａ級ライセンスを取得しました。

その為にも沢山練習しないとね〜😊

明日はG6ジムカーナ大会に参加する為に今日はアライメント調整！
フロントトーをトーアウトに20′にしました。
サイドスリップテスターで測定したらアウトに6.2振っていましたので車検ではアウトですね笑
ジムカーナだとクイックな動きが欲しいので今回はコレでＯＫ
明日は楽しんできます