遠出も楽にできるようにミラからミラージュに乗り換えました。 2024/1/8 エボを降りた為メインに昇格

北米専売のクーペ D52A GSグレード(リミックスエディション) 5MT 4g64 2025.12.16 ガス検査通過

ネイキッドが結構修理箇所あったので、車検代と同じぐらいの値段で程度良さげなこちらに乗り換え ネイキッド(ターボ)用キャリパー&ベンチローター移植仕様

通勤用

2010年2月9日・納車(約70,000キロ) 2013年7月7日・エンジンＯＨ(116,000キロ) 2017年4月5日・3回目(多分)の車検(178,000キロ) フロントワイド化により構造変更。車幅1800に。 外装をエボ9に偽装 2017年6月15日・ミッションOH(182,000キ ...

２台目のtype-M 前置きＩＣ オイルクーラー インジェクター 燃ポン 現車合わせＥＣＵ Ｒバンパー(ニスモ風) Ｒボンネット type-M純正エアロ ウィングレス と、Ｒ仕様なようでドリ車のようなグリップ車でした エンジン、ボディがヤれてきたので売却

完全に勢いで買った車です パワーＦＣ(エアフロレス) ハイフロータービン(？) 社外カム クスコのガチガチの車高調 その他色々と改造してあった、完全にゼロヨン仕様の車両でした 4,000回転ぐらいからの加速は異次元！ グラマーなボデーのお陰で安定感もグッド！ 会社(当時の)を4日往復するだけでガ ...

１台目のtype-M 車いじりを色々と勉強させてもらった車です サーキットを初めて走ったのもこの車でした その最期は、オッサンの乗ったジャガーに突っ込まれてフロントが大破し廃車に